澎湃新闻|揭秘国产飞机背后的“动力之源”( 二 ) 自2月初中国商飞公司复工后

C919再下一城
吕文峰博士所提到的CFM56系列，是GE和赛峰飞机发动机公司的合资企业CFM国际的明星产品，也是航空史上传奇的发动机产品。在中国，有70%以上的商用窄体飞机都装配了CFM56发动机。

文章图片
2019年6月， CFM56机队创造了一项新的世界纪录，成为航空史上首个实现10亿飞行小时的飞机发动机产品系列。
可能很多人对10亿飞行小时没什么概念，让我们举几个例子：
?10亿小时相当于11.5万年。
?装配CFM56发动机的飞机已运载超过350亿人次，相当于全世界70亿人口飞行五次。
?机队飞行超过2000亿英里，相当于绕地球飞行超过800万次，或地球与冥王星之间往返20次，或地球与月球之间往返超过40万次。

文章图片
而作为CFM56高可靠性的完美继任者，燃油消耗和碳排放分别降低15％的LEAP发动机，则是为全球窄体客机提供动力的主力，截至2019年，全球确认订单已累计超过19000台。

文章图片
以LEAP-1A为例，其主要可靠性指标已经接近业界标杆CFM56-5B的水平，全球空停千时率不到0.002 ，签派可靠性高达99.86% 。大中华区已有8家航空公司在运营由LEAP-1A提供动力的A320neo（中国近60%的A320neo装配的是LEAP发动机）， LEAP-1A交付中国至今保持着零空停、零中断起飞、零备降返航事件的可靠性纪录。
优异的性能是CFM的LEAP-1C发动机被选中为国产干线客机C919飞机提供动力的重要原因。

文章图片
“C919项目开始时， GE通过ARJ21项目，已经与中国商飞建立了牢固的合作关系，并拥有经验丰富的本地工程和支持团队，为C919的合作奠定了坚实的基础， ”向伟明进一步指出， “而且CFM提供的包括短舱和发动机在内的整体推进系统解决方案，是比竞争对手更具效率、更省油、更低项目风险的整体推力系统方案。 ”

文章图片
目前， GE正与中国商飞团队积极合作，全力推进C919的试飞取证。自2月初中国商飞公司复工后， GE航空第一时间派出了C919试飞团队，驾车10小时赶赴东营试飞现场，支持中国商飞公司完成了C919的空中推力确认（IFTD）测试。

文章图片
而售后服务网络的完备，也是发动机稳定性和可靠性的重要支撑。为了支持中国市场LEAP发动机的快速增长， CFM一直在不断拓展其售后服务网络。目前，四川航空发动机维修公司和珠海摩天宇都已具备LEAP发动机的快修能力，位于广汉的航空发动机维修培训中心（AEMTC）也可在华为LEAP全发动机系列提供维修培训项目。
CR929未来可期
向伟明透露，在C919试飞工作加紧推进的同时，中俄宽体飞机CR929的发动机竞标也在按照中国商飞的节奏推进， GE航空集团参与竞标的是GEnx发动机。

文章图片
目前， GEnx发动机主要为波音787飞机和747-8飞机提供动力，自项目推出15年来，已累计销售超过2500台，是 GE历史上销售最快的高推力发动机。如今，已有超过1700台GEnx发动机为60家波音787飞机和747-8飞机的运营商服务。
而在中国， GEnx发动机更是为90%以上的波音787飞机提供动力，目前在中国运营波音787的7家航空公司中，有6家都选用了GEnx发动机。