徐留平：让一汽企业社会责任和产业创新发展同频共振

“强大的汽车产业几乎是当代大国强国的标配，现在中国也成为了名副其实的车轮上的国家，汽车梦、中国梦紧紧交融，但核心问题仍然是大而不强。 ”徐留平在《学习时报》发表了专栏文章上提到。
市场规律的作用与"新四化"等行业变革双重作用促使车市进入寒冬，如何危中寻机。徐留平强调："要认真践行生态文明思想，打好'蓝天保卫战' ，就必须加快发展新能源汽车，并展开国际产能合作，讲好'中国故事'" 。
对于中国一汽董事长徐留平而言，主导经营好一汽只是肩上的重担之一。而一汽集团，身为汽车领域的龙头企业，持续提升自身业绩之外，同样承担着更多社会责任。
徐留平所说的开展国际合作，实际上已经成为了近两年中的大势所趋。从一汽、广汽到长城、吉利，都在大力推动走出去的发展战略。在新能源领域中，中国在国际化合作中显得更加主动，占据了一定的领先优势。要想做大做强中国汽车产业，新能源领域绝对不可轻视。

徐留平：让一汽企业社会责任和产业创新发展同频共振
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除了发展对外战略之外，内部管理也是车企所必需面临的重大课题。尤其是像中国一汽这样的大公司，如果缺乏高效的管理，就很难及时调整方向，推出新的战略。因此，徐留平也在文章中写道："汽车企业需要坚持把全面深化改革作为根本动力，特别是国有企业集团，坚持两个"一以贯之" ，构建中国特色现代国有企业制度。 "
就徐留平本人来说，对企业机构的内部管理也是其拿手课题。红旗品牌在其规划下独立成为单独事业部，并在一年的发展中屡创佳绩。几日前，徐留平在2019年京东方全球创新伙伴大会上介绍称，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%;2020年将跃上20万辆级新台阶。

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而在今年年初，红旗曾透露2019年销量目标为10万辆。这一发言也让红旗成为了2019年车市中罕见调高销量目标的车企。从一年数千辆到一年十万辆，徐留平也用实践证明了文章中所说的"一以贯之" 。
在徐留平的文章中，第三个重点是"创新" 。在科学技术、消费行为、政策法规、基础设施四大因素共同驱动下，汽车的产品形态、能源消费结构以及交通出行方式都有着颠覆性的改变。徐留平认为，只有坚持综合运用自主创新、集成创新、联合创新、协同创新等多种方式，掌握核心关键技术，突破"卡脖子"技术，同时加快加强培育5G和区块链等信息通信等技术发展，才能提升产业核心竞争力。

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目前，中国自主品牌也在努力寻求着突破的创新点。一方面，在传统三大件领域，不少车企都在坚持正向研发。而在智能网联、电动化这些目前领先的领域，中国车企更是努力寻求着来自互联网、信息通信等领域龙头企业的合作。