文汇网|中国这个超级工程领跑世界！沪苏通长江公铁大桥今天建成通车今天（7月1日）

今天（7月1日），我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成通车。大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，是沪苏通铁路的控制性工程，位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。沪苏通铁路等级为I级，设计速度200公里/小时；通苏嘉城际铁路为客运专线，设计速度250公里/小时；锡通公路为双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时。
【文汇网|中国这个超级工程领跑世界！沪苏通长江公铁大桥今天建成通车】沪苏通长江公铁大桥全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主跨1092米，为世界上首座4线铁路+6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。大桥建成后，张家港市将告别不通火车的历史，一步跨入高铁时代，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江，将为长江南北两岸经济社会发展创造新的机遇。
世界上最高公铁两用斜拉桥主塔
从铁路网看，大桥是长江下游最东端、离入海口最近的铁路过江通道，向北连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。沿海通道是唯一一条贯通我国三大核心城市群的纵向通道，沪苏通大桥是其关键性工程和核心节点。
作为公铁两用过江通道，沪苏通大桥建成通车后，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长三角区域一体化发展。
大桥主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。桥址处靠近长江入海口，江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口，江面日通行船舶超过3万艘，航运繁忙，要求大桥的主跨必须超千米。沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为世界上最大体积沉井基础。大桥建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院。
实现五个“世界首创”
在大桥建设中，铁路各参建单位坚持以科技创新为引领， 30余名院士到现场指导，克服地质条件复杂、环境保护要求高、繁忙航道安全保障压力大等困难，开展了一系列科研攻关，形成了65项专利、创造了14项新工法，在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创” ，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创。二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创。三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创。四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创。五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3公里范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全。
满足用户高速上网等5G应用
沪苏通长江公铁大桥公路面将采用华为5G新型微站覆盖，铁路面将采用中天新型5G泄漏电缆覆盖，引桥部分采用多座超高铁塔站点进行补充覆盖。大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。