雪佛兰|为什么大多数人买车时，不考虑雪佛兰？别克|轿车|通用汽车|豪车|买车

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【金领结·雪佛兰】是美系汽车中历史非常悠久的品牌，同时也是中端合资品牌中，目前性价比几乎最高的选项。能够给出这种高度评价正是因其“偏冷门”的定位，或者说是通用汽车品牌战略规划带来的结果。说白了就是雪佛兰的定位被可以拉低，比别克汽车低则但是通用又没有可以差异化定位的技术储备，作为「换壳车」当然要选择便宜些的了，然而国内汽车用户却往往不这么认为。

别克，雪佛兰，凯迪拉克，作为美国实力最强的汽车公司，通用汽车旗下三大主力品牌，在其本土市场的级别排名应当是这样的；当然这是由弱到强的排名，别克汽车在美国真的是非常冷门的品牌。比如2019年的年度总销量，其中北美市场的占比仅仅为17% ，排名已经低至后几十位了。

原因在于别克汽车的主力车型是轿车与SUV ，以及欧系风格的MPV（GL8）。这些车的特点是性能中规中矩但是油耗并不足够低，而北美汽车用户由普遍分为两类。热衷皮卡车型≥中产，选择日韩车辆≤零资产，众所周知皮卡车是美国最畅销的车型，但是这种车的价格普遍偏高，而且巨大的排量也有较高的用车成本，所以能够选择皮卡的用户多为中产及以上。

然而美国也是「poor-man」更多，但作为车轮上的国家总还需要购买汽车代步；那么在不能选择优秀车型的前提下，大部分用户会选择综合品质很低但油耗也偏低的日韩系汽车，储备完成后则大多数会升级选择大皮卡。别克汽车的主力车型就显得很尴尬了，因为皮卡用户用不到、代步车辆用户又觉得没有必要；所以销量也就非常非常的低迷，于是通用汽车就要想办法盘活这家车企，中国汽车市场成为最佳选项。

原因为在汽车文化形成的初级阶段，对于高油耗的皮卡车同样是无法接受的；而且这种情况可能会持续的时间比较长，所以轿车和SUV就成为了热门车型，在这一阵营中别克倒是还有实力一搏。但是不能让用户认为别克的级别比雪佛兰低，否则在产品线基本相同的前提下，别克以「备选项」的人设面对消费市场，结果是可想而知的。结果通用汽车不得不把别克包装成通用旗下的高端品牌，是仅次于凯迪拉克的存在，而雪佛兰被戏称为“屌·丝” ，所以雪佛兰真的是有些想要凉了。

迈锐宝XL-550T ，这台车的实际起售价已经低至15万以下了。但是装备的发动机确实凯迪拉克同款「LSY-2.0T」，是具备气门半开与智能变缸技术的节油机型；同时有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这台轿车可以以7.2秒的标准破百。可以说15/20万区间内，竞品车系中没有加速更快的燃油动力前驱轿车，同时也没有变速箱能用到是6T45系列9AT手自一体标准的选项了。

探界者-550T ，老款（在售款）用的是LTG运动版2.0T ， 193kw/350N·m（2000~5300rpm）的动力曲线，衔接5500转即可达到峰值的功率，这台机器对于以驾驶作为爱好的用户而言，感受要比昂科威28T更理想，而且变速箱是同款9AT 。重点是新款也换装了LSY型2.0T ，可以说在动力略微差一点的前提下，油耗可以比昂科威低1L/100km左右；那么在综合数万元的差价，如果去选择美系汽车为什么选昂科威？