桑之未|为中国”奥迪安世豪：再创一个黄金十年，聚焦｜?“在中国( 二 ) “我们将携手合作伙伴一汽集团

安世豪表示，未来，奥迪将为电动车打造一个非常便捷的生态系统，所有的增值服务以及车里数字化服务都可以在一款APP上轻松实现；另一点是打造便捷的充电基础设施，在此层面，奥迪将在和合作伙伴中国一汽密切合作，望给消费者带来非常便捷的充电服务，消除旅程焦虑。

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【桑之未|为中国”奥迪安世豪：再创一个黄金十年，聚焦｜?“在中国】目前，中国市场的在售新能源车型仅有奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、奥迪A6LTFSIe 。未来，中国市场将迎来奥迪e-tronSportback以及更多令人惊艳的产品，比如奥迪e-tronGT 。
作为奥迪极为看重的一款产品，奥迪e-tronGT完美诠释了奥迪的电动化战略。首先，其性能非常卓越，设计也沿袭了奥迪的家族式语言，还继承了奥迪运动基因，这是一款非常优秀的车型，尽管在中国上市的时间还未公布，但安世豪表示对这款车非常期待。
此外，奥迪的高性能产品成为了本次车展上的又一亮点。在本次北京车展期间，奥迪品牌的高性能车型矩阵也迎来了强势焕新。奥迪RSQ8、奥迪R8Coupé及奥迪RS5Sportback三款重磅车型完成中国首发。
■“在中国，为中国”
正如安世豪所言，奥迪在中国创下了不少“第一” 。
从1988年到2010年，奥迪品牌用22年完成了第一个100万辆的销量；之后仅用了33个月，在中国汽车市场的快速发展下，奥迪品牌完成第二个100万辆销量；又22个月后，实现第三个100万辆；从2015年5月到2018的11月19日，历史性地完成了200万辆。
奥迪在成为首个拥有500万用户的豪华车品牌后，又快速实现了自我突破。 2020年3月，奥迪在华销量达600万辆——这是中国豪华车市场第一且是目前唯一达成此成绩的品牌。
在这一系列的数字之后，是历史机遇，更是奥迪品牌的飞速发展。 2019年，在车市进入“新常态”之后，寒冬又来得更外猛烈。
安世豪也表示：“目前的中国市场发生了巨大的变革，主要体现在两个维度，第一是量级，第二是市场复杂度，在此环境下，要求我们必须要有精准的目标，并且同合作伙伴进行精准合作。 ”
奥迪预测：未来十年，高端车市场将达到400万量级，整个行业也将发生巨大变革，将倾向智能互联、自动驾驶。另外，在政府和消费者层面，大家都非常关注可持续发展和环保，所以，奥迪品牌也将推动奥迪可持续化的发展。
“距离我上次来到中国已经过去了15年。现如今，中国已经是全球最大的汽车市场，是我们最重视的市场。 ”安世豪如是说。 2005至2008年，安世豪在中国期间，汽车市场的整体量级仅有500万辆，而现在，已经是2000万辆了——这个发展让他惊讶， “当年奥迪全年的销量，如今一个月就能达到这样的量级。 ”

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这让他有了一个深刻的体会：“只要我们所有的股东、所有的相关利益方能够团结一致、达成共识，我们的业务便会推进得更加容易，更加快速。为了能让我们的工作更加高效，我们的业务更加成功，过去几周我们立足于全球层面，对中国业务进行了多次深度沟通。 ”
安世豪来到中国之后，已经与一汽集团及一汽奥迪的合作伙伴进行了多轮沟通，对于如何推动奥迪在中国的业务，达成了很多共识。
作为曾经一汽-大众奥迪销售事业部的首任总经理，安世豪与一汽方面的沟通非常顺利。 “我们基本的思想就是，我们要跟我们的合作伙伴达成更加强化的合作伙伴关系。确保1+1>2 。 ”
而“更懂中国”并不只是一句停留在表面的口号——奥迪中国会将中国消费者对于产品、服务和品牌方面的需求和意见第一时间反馈到德国，并将收集到的信息应用于相关车型的研发和政策制订中。