新车评|本田首款H标纯电动概念车/CR-V插混亮相北京车展 2020北京车展

2020北京车展，有个主题不可不聊，它就是“传统车企电动车哪家强？”事关本田、日产、福特同时交卷，拿出了离量产不远的纯电动车，可惜大众临时把ID.4给收了起来，不然这个话题又多了一个强劲选手。 9月26日，北京车展媒体日，位于W1馆的本田联合展台，本田首款H标纯电动概念车HondaSUVe:concept正式亮相，该车量产版将以姊妹车形式投放本田在华两家合资厂，它反映本田对中国电动车市场需求的理解，也预演了本田即将量产的电动车的造型。

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同时， CR-V插电混动版及广本、东本旗下理念和思铭新一代电动车亮相。 CR-V插电混动有望年内正式上市，代表着本田正式引入插电混动系统，参与绿牌燃油车之争。
HondaSUVe:concept
是针对中国市场需求开发的电动车， e:concept定位为SUV车型，相比在欧洲销售的Hondae ，拥有更时尚的外观造型，也将拥有更大更实用的空间。同时，该车量产版将搭载下一代“HondaCONNECT”智导互联系统，采用智能AI助理、并实现更全面的互联，它还支持OTA在线升级等功能。

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e:concept采用全封闭式的前脸设计，并你选用了带背景灯效的白色车标设计，线条凌厉，同时融入了本田目前正在多款车型上应用的家族化设计元素。经过处理的羽翼式前，贯穿式前脸和尾部灯具设计等，打造出很强的时代先锋感。
本田这次并没有公布这e:concept的相关数据，目前我们对其各方面指标一无所知。

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本田去年在欧洲推出了一款纯电动车Hondae ，该车圆润呆萌的造型和复古风内饰十分吸睛， WLTP工况下220公里的续航里程，是本田对欧洲用户需求的理解体现，是为电动更适合短途代步用。

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来到中国，国土面积大出行半径（心理半径）也增大，且国内绝大部分家庭只拥有一台车的差异，使得Hondae无法直接引入国内，或引入的话居高不下的成本，会致其竞争陷入被动。打造Hondae:concept ，将有利于其进入中国市场的竞争，这款车的续航里程将有望在VE-1+已实现的470km以上。
CR-V插电混动版
本田在华首款插电混动车型， CR-V插电混动版亮相，官方称之为CR-VSPORTHYBRIDe+ ，新车将于明年初正式上市，纯电续航里程80km 。 HYBRIDe+所搭载的混动系统内核还是我们熟悉的i-MMD ，此前我们在肇庆体验过这套动力系统，如本田所定义的“最接近EV的插混” ，由结构上的优势带来顺滑、强动力的驾驶体验。

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根据此前公布的数据，该系统由2.0L发动机+一台驱动电机+一台发电电机组成，驱动电机最大输出功率135kW ，最在扭矩315N·m ，纯电驾驶模式下最高车速160kph 。电池容量增至17kWh ，由14个模块的168松下电芯组成，相较HEV版混动系统电池功率提升至1.4倍，纯电模式使用容量是HEV系统的4倍， NEDC纯电续航里程可达80km ，综合续航里程近850km 。

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支持慢充和快充，家用200V电压6小时可充满， 380V电压30分钟可由低电量充至总容量的80%-90% ，再用30分钟可充至100% 。电池耐久性方面，本田官方称可稳定使用15年以上。与此同时，东风本田执行副总经理郑纯楷宣布，将推出飞度的姊妹车型，将之称为“小正太” 。