李凡看军事|同样是鸭翼单发设计，歼10却无人问津，巴西第一架鹰狮战机交付在2014年的时候

在2014年的时候，巴西向瑞典萨博公司采购了36架鹰狮E战斗机，其中34架为单座型号， 2架为双座型号。之所以巴西会去采购鹰狮战斗机，一方面除了鹰狮战斗机的作战性能出色以外，另一方面还是因为瑞典萨博公司愿意转让鹰狮战机的生产线技术和相关生产资料，帮助巴西在其国内建立工厂进行组装生产。美国媒体认为，萨博公司的鹰狮战斗机虽然整体性能只能算是相对中等，但是其售价却是全球最贵的轻型战斗机，单价超过了6000万美元。而在近日，巴西空军正式接收了第一架鹰狮-E战斗机，这样这款萨博公司的经典战斗机的出口数量已经超过了180架，也成为近十年来出口数量仅次于F-16战斗机的一款战斗机。

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【李凡看军事|同样是鸭翼单发设计，歼10却无人问津，巴西第一架鹰狮战机交付】鹰狮战斗机是萨博公司在上个世纪70年代末期开始研发的一款单发轻型战斗机，因为采用了鸭翼设计，因此外界将鹰狮、台风和阵风这三款均采用鸭翼布局的欧洲战斗机称为“欧洲三雄” 。只是截至到目前为止，鹰狮战斗机却是三款战机出口数量最多的型号。在进入21世纪之后，萨博公司开始对鹰狮战机的常规机型上进行了重大改进，包括使用通用电气最新的F-414涡扇发动机取代F-404发动机，前者拥有更大的推力和推重比，使得战机的载弹量、航程和飞行速度都得到了明显的提升。同时，鹰狮-E战机还采用了新的座舱显示器和电子战系统，有源相控阵雷达和流星中程空空导弹。既可以执行近距离格斗作战任务，也可以执行超视距攻击任务。

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虽然鹰狮-E战机的整体性能谈不上特别出色，但是基本上也可以一般国家的作战需求。尤其是，萨博公司在推销鹰狮战斗机的时候，都会宣传其美制设备、发动机和北约标准武器，让买家可以放心使用。其实，除了阵风、台风和鹰狮战机以外，成飞的歼-10战斗机也同样采用了鸭翼布局，且也属于单发设计的战斗机。只是从2003年正式装备至今，歼-10战斗机一架都没能卖出去。虽然一再有消息称，巴基斯坦和伊朗有意向采购一批歼-10战斗机来装备本国空军部队，提升整体制空作战能力，但是却一直都只是意向而已，并没有真正去购买。鹰狮-E的大卖让歼-10的无人问津非常尴尬，到底两款战机相差多远？

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到目前为止，歼-10战机已经发展出歼-10B和C两种型号。与之前的歼-10A战斗机相比，歼-10C战机除了对气动布局进行重新调整以外，更多还是对雷达设备、传感器、航电系统、武器系统和动力系统进行了调整。经过改进和升级之后的歼-10C战斗机已经达到国际公认的四代半标准，甚至有好事的美国媒体将其称为“四代战机之王” 。如果单从作战性能和其他数据上来看，歼-10C面对鹰狮-E并不处于下风，相反在雷达性能和武器装备上拥有一定的优势。但是却为什么还是无人问津，原因也非常简单。第一，鹰狮战斗机采用了北约标准研发和设计，其实就可以看成是一款“美式”战斗机，对于大部分国家而言换装不需要长时间的适应和过渡。

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第二，采用了美国发动机和相应的武器弹药，减轻了购买者后勤供应和维护压力，上手也更加轻松。以巴西空军为例，其之前的主力战斗机是F-5 ，其空军建立了一套美式供应和保障体系，如果是采购歼-10C则需要重新去建立供应体系和维修部门，耗费巨大的人力和物力。第三，鹰狮战斗机很多设备都是从美国采购或者美国授权生产，对于美国而言随意出口不影响，毕竟瑞典也算是北约的盟友。但是歼-10战斗机出口将会挤压北约战机的出口份额，购买者如果不愿意得罪波音和洛马这些美国防务公司，显然不会去采购我们或者俄罗斯的战斗机。因此，歼-10战机想要大卖还有很长一段路要走。