卡车之家|北奔重卡携多款车型亮相北京车展，车型涵盖牵引电动和自卸( 二 ) 【卡车之家原创】2020年9月26日第十六

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当然整车的重头戏还要当属这台车的悬挂部分，这台北奔V3ET危化品版使用了单桥三气囊全车六气囊的空气悬挂，空气悬挂高度支持调节，这项配置对于一些经常需要甩挂的危险品运输行业还是相当有优势，并且空气悬挂在运输一些易损货物时也能很好保护货物完整性。
怎么样各位卡友这台北奔V3ET危化品版的硬件实力你们还满意吗？
●自带严密苫盖装置北奔V3自卸车

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看完了危化品运输领域的又一员猛将横空出世，咱们再来看看在细分领域例如城市渣土运输领域，北奔重卡同样交出了V3自卸版来应对当前竞争火热的细分市场。

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外观上北奔V3自卸版使用了北奔的平顶驾驶室，考虑到自卸车基本多为一个驾驶员并且在车上停留时间不会过长，平顶驾驶室还是能很好满足使用需求的。
驾驶室侧面能够看到该车车门上张贴了3132的字符这说明这台车的总质量在31吨，最大马力320马力，可能有卡友会问320马力搭载的是什么发动机？

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其实这台北奔V3自卸版也同样搭载了一台来自潍柴的发动机，只不过发动机排量由12升变成了8升，具体型号为WP8.320E61,最大马力320马力最大扭矩1300牛米，这样的动力数据对于一台自卸车来说还是比较够用。

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与之匹配的变速箱是一款来自法士特的10JSD140T+QH ，这里要说明一下，作为一台自卸车变速箱肯定是要带有取力器接口的，而后缀的QH就说明该变速箱带有取力器，同时整款变速箱为满足轻量化外壳还采用了铝合金材质。

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与之匹配的后桥也同为使用了奔驰技术的13吨级双联动轮边减速桥，使用轮减桥应该已经成为了自卸车的标准配置，同时配合上奔驰技术，整台车的动力链匹配还是相当不错的。

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说完了这台的外观以及动力链这台车作为一台自卸车上装还是非常重要的一点，这台北奔V3自卸版使用了来自国产品牌池田的上装，这款上装相较于海亚这种价格较贵的进口上装，性价比方面还是比较有优势，并且上装还带有全封闭罩盖能够很好解决自卸车的上路遗撒问题。
而且全封闭罩盖对于装载也进行了一定限制，如果装载高度超过于槽帮高度，罩盖便无法关闭从根本杜绝了超载问题的发生。
怎么样各位卡友，这台北奔V3自卸版车型你们感觉怎么样呢？
●带换电电池组配四速变速箱北奔V3纯电牵引车

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最后咱们来看看北奔此次在新能源方面带来的一款纯电动牵引车，北奔V3电动版，外观上北奔V3电动版同样使用了北奔V3的驾驶室造型，但是在外观细节上这台车还是做出了一定的改动。

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首先进气格栅上增加了一道蓝色的装饰条，这也是区分燃油版车型和电动版车型，同时进气格栅也采用了全封闭造型，剩下的整车与燃油版车型没有过多差别。