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传祺GM8这款车型不但外观和内饰非常的优秀 ， 三大件设计水准也是非常出色的 。 底盘采用了四轮独立悬架 ， 保证了驾乘GM8能够拥有非常出色的体验 。 至于动力部分 ， 这款GM8车型采用的是2.0T的涡轮增压动力 ， 最大功率252马力 ， 最大峰值扭矩396N?m ， 与之匹配的变速箱是八挡手自一体的变速箱 ， 可以说每款都是巅峰 。

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大家也看得出来 ， 这款GM8车型的动力确实非常的强劲 ， 动力强劲其实只是技术丰厚的最终成果表现 。 这款发动机可是有比较大的来头的 。 值得一提的是 ， 这款发动机是属于这款GM8车型中期改款的重点之一 。 由原先的320T2.0T的发动机升级为现在的390T2.0T的发动机 ， 满足全新的国六排放标准 ， 而且采用的是全铝合金制造 ， 有效地降低了整车的质量 ， 可以迅速地降低油耗 。

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值得一提的是 ， 我们常规车型油底壳采用的都是铝合金材质的 ， 虽然可以降低重量 ， 但是有一个重大的弊端就是当你汽车底盘被磕了一下 ， 油底壳就会被干翻 ， 维修费样可真的不菲 。 而传祺厂家采用了更为坚硬的钢板冲压材质 ， 不但重量轻而且油底壳更加的坚固 。 此外 ， 这款第三代2.0T的发动机采用的是缸内直喷的技术 ， 喷射压力高达350bar ， 可以更好的将汽油雾化直径更小 ， 燃烧更加充分 ， 反映给我们消费者最直接的感受就是油耗降低 ， 发动机更有力 ， 而且发动机缸内的积碳也会大幅减少 。

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可能很多朋友都会说一个缸内直喷技术被你说的这么神乎其神 ， 现在绝大部分的汽车采用的都是缸内直喷的技术呀 ， 这其实就是一个认知差异 。 就像很多车型说自己是独立悬架的 ， 其实独立悬架里面分双连杆独立悬架 ， 三连杆独立悬架和四连杆独立悬架 ， 当然悬架材质里面又分铸铁的摆臂 ， 铝合金的摆臂 ， 并不能一概而论 ， 而这款缸内直喷的技术也是这样的道理 。

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这款发动机的直喷压力为350bar ， 而绝大部分主流的合资车型压力都为200bar 。 压力值上升就会带来一连串的高标准以及高要求 ， 比如缸体的耐高温度 ， 金属的耐疲劳性要求会大幅上升 。
所以说 ， 这一次全新的传祺GM8带给我们的不仅仅是看得到的地方升级 ， 看不见的地方也带来了较大的改变 。 当然给予消费者更直观的感受就是GM8开起来更舒服了 ， 外观更大气了 ， 也更省油了 ， 所以消费者用手中的钞票来支持这款GM8车型也是理所当然的 ， 您觉得呢？

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