榛名说车|1.5T——更亲民更接地气，年轻人的首辆行政用车，红旗H5 红旗H5

红旗H5 ，好久不见，甚是想念。
上一届北京车展我见到你的静态展示，那时候的你还只有1.8T车型，面临的是很多质疑和不信任。
不过，和展台排队十多分钟才能体验一样。
红旗现在的销量每月捷报飞来，可谓是一片红火。
我最好奇的是这次的1.5T发动机+7速横置湿式双离合的动力组合，虽然是湿式双离合，但是敢用在当家花旦H5的走量车型身上，厂家也颇为自信啊。
红旗天生自带光环，作为自主车的公认高端品牌，红旗承载的情感很复杂，也包含了人们对红旗的期待。气场强大到我压不住：

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2018款的红旗H5我试驾过，新车正脸和老款最明显的区别就是旗标的位置变化。
虽然厂家说是经过重新设计的多边形格栅，但是实际上应该叫折扇形格栅。说亮点一点没错，中网正中间新增的旗标是LED背光的，真的可以点亮。并且旗标是延伸到机盖上面的，机盖上面的旗标出于行人保护的考量进行了扁平化处理。
直瀑式中网和红旗H5的气质很搭，大家都能想到红旗汽车是做行政用车出身的，当然红旗H5设计之初也有一定的商务考量。 H5全系标配的LED大灯英气逼人、犀利明亮、孔武有力，和门口的两对石狮子一样透露着威严。
2018年试驾就有人问我给什么级别的开车， 2020年可能因为我穿T恤和短裤试驾，又被大爷大妈围起来问了一遍。
说到底是我的岁数和气质压不住这车的气场，红旗H5气场太强了。
前保险杠的复杂线条只是说视觉效果更重，不如说是配合大灯塑造一股威压感更合适。毕竟这车曾经有抢占B级行政用车的打算，你懂得为什么这么设计了吧？红旗H5是一辆舒适感更重的车，厂家宣传的很明确——运动外观。
额，其实红旗H5的1.5T车型是没有雾灯的，只有1.8T车型才会得到LED雾灯。还好LED日间行车灯是都有的。

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侧部线条则突出的是一股厚重感。
前翼子板，车门，车门下部乃至尾部的线条将侧面的视觉重心分割开来，让人的目光只聚焦于一个区域。更多的停留在乘员舱这个最重要的地方，当然这也并不意味着前面的设计失败。只是说R17的双五幅铝合金轮毂对这么大的车身还是偏小了，轮毂上的LOGO换成了红旗家族最新的车标设计。
溜背设计是个大胆的行为，毕竟这是红旗车，配合动感的轮毂，年轻化的定位也是红旗H5想要做的。不过这种定位分明的层次感，还真的和北京的皇家建筑类似。

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红旗H5的车尾则是饱满圆润的感觉，有些丰腴的感觉，尽管视觉宽度被多种线条拉伸的有些偏长，但是你还是觉得车尾的运动气息不如前脸浓厚。反而能让人想起超市自制的椰蓉吐司面包，双边的单排气倒是真的，只不过声浪完全可以忽略不计。小鸭尾也是个运动外观造型，没有太多的性能意义。尾灯造型和大灯相呼应，虽然辨识度很高，但是尾灯的凶狠气质可不如大灯充足。
红旗H51.5T车型上市也有一阵子了，目前我还没碰见过扣掉尾部30TD标志的车主，也没碰见扣掉厂商的车主。我相信红旗二字还可以更大点，很多人就冲这俩字来的。中控按键风格还是很逗乐：
今天是2020年9月24日
空调的按键能让我迅速回忆起和18款的相遇记忆。

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从18款电磁炉的风格做成了20款现在微波炉的风格，设计师难不成上个东家是家电厂？