车技集合|宏光MINI到底怎么样？到店看实车给你答案，50天销量破三万不得不承认

不得不承认，五菱在七月推出的全新代步车—宏光MINIEV是真的挺适合我们老百姓的，且也正因如此，它一上市就十分火爆，不仅上市二十天销量就突破了1.5万台，同时在上市五十天后，销量更是超过了3万台。而正准备买台车用于日常上下班、周末去郊外的我，也即将成为众多宏光MINIEV中的一员。

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会在考虑买车时将宏光MINIEV作为意向车型之一，主要是因为它的价格实在是让我难以抵抗。而且，在上周末去五菱4S店实际体验了这款"人民的代步车"之后，我对于宏光MINIEV就更加满意了，只待这个月的工资到账后，就去提一台。下面就先来跟大家分享一下我这次到店看车所了解到的一些信息吧，希望能给正准备买车的朋友一个参考。
首先，宏光MINIEV在价格上确实是和网上说的一样，入门价仅2.88万，顶配也才3.88万；但通过店员的介绍中得知，不少消费者都选择的售价3.28万的自在款。因为相对来说，这款车型就算是最具性价比的一款。

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而且，在店里看见了宏光MINIEV实车后，我发现它比网上的图片还要好看，虽不及前段时间2020西太湖国际音乐节上的那些改过的宏光MINIEV"潮" ，但却依旧是十分呆萌，看上去还有几分日本K-Car的身影。销售还说，宏光MINIEV的女性车主占比也蛮高的。我转念一想，这"国产MINI"的车友群指定也和宝马MINI的车友群有得一拼呀，而这个车的门槛还低了不少，嗯，真香。

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随后，我又试驾了一下宏光MINIEV 。试驾过程中，宏光MINIEV极小的转弯半径确实惊艳到了我，不到3米的车长也让整个驾驶视野几乎都不存在什么盲区。在生活气息更足的老街巷尾，广大新手司机也能开着宏光MINIEV行云流水般穿过。在停车的便利性上，这台车宽不到1.5米的宏光MINIEV同样是有更大优势，随便一个小角落头就可以当成是停车位。

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不过，宏光MINIEV虽然车身娇小，但它在内部空间的实用性上，做得还是很不错。第二排座椅对于身材瘦小些的朋友来说也都比较友好，但我个人认为，后排坐两个小孩子是最合适的。同时，后排座椅也可整体放倒，并且销售还说到可以选装支持5-5比例放倒的后排座椅，这样整体的储物空间的灵活性也会更高一些。

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此外，在店里看车时我还了解到，宏光MINIEV便利的充电特性，也让其有了更广泛的使用场景。因为它不需要像大多数新能源汽车那样，需要有充电桩才能完成充电。宏光MINIEV仅需一个220V的家用充电三角接口，就能轻松解决充电问题。如果说是住在小县城或是乡镇这些还没有建设普及充电桩的地方，也都完全不用担心。