国际金融报|一汽夏利“退A”进行中……，“国民神车”陨落( 二 ) 曾经年销超25万的“国民神车”一汽夏利

博郡汽车以现金换生产资质，一汽夏利想借博郡汽车的研发来发展新能源，然而这起看似双赢的合作背后却隐患重重。
在得知双方合作的前不久，《国际金融报》就已从博郡汽车内部人士处获悉，博郡汽车因资金问题已经拖欠员工2018年年终奖，公司高管发邮件表示投资人不同意年终奖方案，暂时不发年终奖。
那么，在员工年终奖被拖欠的情况下，博郡汽车如何承担20余亿元的现金出资？
今年以来，博郡汽车更是负面新闻不断，员工欠薪、融资不畅、量产车停滞等情况被大量曝出。 6月中旬，博郡汽车创始人黄希鸣以个人名义发布公开信坦言，博郡汽车目前确实遭遇了严重的经营困难，现已决定重新定位公司的商业模式， “在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流” 。
此举被不少业内人士解读为博郡汽车若持续融资不利，或将放弃造车。《国际金融报》采访人员还从知情人士处获悉，博郡汽车想找人接手。
合资伙伴博郡汽车已无法依靠，一汽夏利寄希望的天津博郡也陷入了停产停业状态，据悉，今年8月1日开始，天津博郡正式停产，期限为3个月，目前相关各方正在寻找新投资者，天津博郡经营管理层已制定员工安置方案并逐步实施。
【国际金融报|一汽夏利“退A”进行中……，“国民神车”陨落】采访人员肖逸思