▲叶城 ， 新藏线零公里标志叶城是G219新藏线的起点 ， 无论是0公里的里程碑还是这座0公里的标志大门 ， 挑战新藏线的骑士和慕名而来的旅人 ， 均从这里开始 ， 踏上征程 。 从海拔1300米左右的叶城出发 ， 沿途的风貌就也跟着变化起来 。 从边疆小城的平原地带到荒漠戈壁再进入巍巍昆仑山 ， 当里程碑来到118公里处时 ， 海拔3150米的库地达坂也就出现在了眼前 。
▲库地达坂这里有着“库地达坂险 ， 犹似鬼门关”的说法 。
库地达坂因何而险?其原因在我看来有二 ， 一是高海拔 ， 二是盘山路 。 不过现如今路况较早些年好了许多 ， 库地达坂也没有那么险了 ， 但也绝不能掉以轻心 。
▲库地达坂在昆仑山脉间穿行 ， 用无人机航拍 ， 群山耸立 ， 千岩万壑的昆仑山之中 ， G219犹如一条银龙盘踞其间 ， 人是如此渺小而又勇敢 ， 敢于向伟大的造物主发起挑战并“握手言和” ， 造就了世间独有的“新藏公路” 。

▲库地达坂 ， 海拔3150米天气 ， 是这条路上最不确定的因素之一 ， 可能前十公里你还在享受蓝天白云和微风不燥 ， 后十公里也许就像是进入了异次元 ， 乌云密布暴雪肆虐 。 离开库地达坂不过40公里 ， 开始进入新藏线上第二个达坂--麻扎达坂 。 没有雨的过渡 ， 便直接迎来了纷碎的雪花 ， 抵达麻扎达坂时已经大雪纷飞 。 连续的坡道证明着麻扎达坂高山陡峭 ， 直入云天的气势 。 满眼里是那些不尽的褐色砾石和嶙峋而狰狞的巨大山体 ， 它们相互扭结交错 ， 坦诚地显露着对冲的力量 。
▲麻扎达坂 ， 新藏线最长的达坂 ， 海拔4969米在昆仑山脉与喀喇昆仑山脉之间行驶 ， 两侧高耸的雪山气宇轩昂 。 昆仑山被誉为“万山之祖” ， 主峰公格尔峰与公格尔九别峰并肩而立 ， 是帕米尔高原上极为壮观的山峰 。 喀喇昆仑山脉 ， 被昆仑山脉和喜马拉雅山脉夹持在中间 ， 形成了一巨大的“川”字 ， 山体尖削、陡峻 ， 以主峰乔戈里峰为代表的诸多雪峰犹如巨剑直插苍穹 ， 气势无匹 。 这些雄伟的雪山孕育了一条条壮观的冰川 ， 在通往世界屋脊的道路上率先让人们体会到雪域高原的气势 。
▲黑卡子达坂 ， 海拔4909米新藏线全程最快也需要3天时间走完 ， 第一晚多数人会选择有“新藏线上小香港”之称的三十里营房作为休息点 。 但我到达三十里营房时天色还亮 ， 加满油采购了一些补给品 ， 甚至没想着饱餐一顿 ， 我就向前猛踩油门了 。 后来想想 ， 从三十里营房到大红柳滩这段公路大部分沿喀什噶尔河边走 ， 然而我经过时天已完全黑了 ， 使得我错过了一些风景与标志点 。 抵达大红柳滩时已经是深夜 ， 夜间不开放通行 ， 好在当晚旁边的旅馆还有空房 ， 算是安稳度过 。 02并不荒凉的无人区
大红柳滩—奇台达坂—泉水沟—界山达坂（约211.9KM）从大红柳滩直至与阿里地区交界的界山达坂 ， 约400公里都将在阿克赛钦中穿越 ， 这里是新藏公路的必经之地 。

▲奇台达坂
▲奇台达坂
▲奇台达坂奇台达坂 ， 进入新藏线后的第一座海拔5000米以上的达坂 ， 也标志着开启5000米以上的高海拔模式 。 但钻出了荒寂大峡谷 ， 除了高海拔以及缓慢的长坡需要耐心外 ， 此段并没有太多挑战性 。

▲甜水海甜水海距离奇台达坂只有几十公里 ， 甚至在某些地势较高的路段可以直接看到 。 这个位于昆仑山腹地的“海” ， 并没有似它的名字那样甜 ， 是一个已经干涸至露出白泥的湖底 。
▲新藏线世人所理解的新藏线 ， 尽是荒芜与萧疏 ， 我并不赞同 。 这里仍大部分生长着绿草与红柳 ， 会随季节奔腾着河流 ， 诸多野生动物亦在此奔腾跳跃 ， 何来荒芜萧疏？自然生灵所留下的痕迹 ， 是这幅巨作中浓墨重彩的一笔 ， 以苍劲的力道勾勒出生命意义的轮廓 。
▲新藏线上的野生动物进入高原地区 ， 急弯路段明显变少 ， 取而代之的是修长笔直的通途大道 ， 虽略有起伏 ， 操纵方面少了很多挑战性 ， 但风光的变化着实是另一番风味 。

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