北京青年报|京津冀实现超标排放车辆数据共享北京市第十五届人大常委会第二十四次会

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北京市第十五届人大常委会第二十四次会议昨天继续召开，关于贯彻《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》实施情况的报告提交审议。报告提到，目前全市在用重型柴油车共24万辆，已有5万辆重型汽车具备排放远程监测功能并与生态环境部门进行了联网。计划全年完成对150万辆次重型柴油车监管执法。
报告提到， 2020年1—8月，本市4项污染物浓度持续保持同期最低，PM2.5累计浓度41微克/立方米、同比下降2.4% 。累计优良天数170天、同比增加20天。
自今年5月《条例》实施以来，各相关部门进一步集中力量、密切配合，依据《条例》加大监管执法力度。本市加强远程排放监管，逐步推进远程排放监控覆盖比例。目前全市在用重型柴油车共24万辆，已有5万辆重型汽车具备排放远程监测功能并与生态环境部门进行了联网。
按照《条例》规定，新生产重型柴油车已全部安装远程排放终端。国五及以上标准在用重型柴油车，按照要求由汽车生产企业和零部件企业配合车主于2021年底前完成改造。市生态环境局通过排放远程监测管理平台实时监控车辆排放状况，回溯行驶轨迹、统计违规线索、对车辆所属行业及活动强度进行分析，已发现违规线索约6000起。
针对重型汽车未正常联网的违规线索，市生态环境局已逐一约谈了五家生产企业，并正式致函通报了存在的问题，要求其认真查找原因，排除故障，确保车辆稳定传输数据。
推进区域协同方面，报告提到， 3月底生态环境部为京津冀三地开通机动车超标数据平台权限，实现了京津冀超标排放车辆数据共享。三地可自主查询车辆异地处罚信息，建立了“黑名单”管理制度。京津冀三地生态环境部门编制了《京津冀三地新车抽检抽查协同机制(试行)》。三地同步推进非道路移动机械登记管理。目前，三地生态环境部门同步推进“一机一码”登记管理，跟踪机械使用情况，有针对性地加强现场执法。
报告提出，下一步将聚焦重型柴油车监管。突出精准执法，完善远程排放监控执法程序，充分发挥科技手段作用，精准发现重型柴油车超标上路违法行为，提高执法效率。同时，通过路检路查、入户检查，全年完成对150万辆次重型柴油车监管执法；督促用车大户落实主体责任，强化自检自查。进一步强化检验机构监管。突出严查弄虚作假，完善记分管理制度，强化部门联动机制，全年实现对全市检验机构执法检查全覆盖。文/本报采访人员李泽伟
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