菌武视界|印度空军高度紧张，设计缺陷无法弥补，又一架苏-30坠毁当地时间9月22日

当地时间9月22日，俄罗斯媒体报道称，俄西部军区的一架苏-30SM战斗机在特维尔地区坠毁，机上两名飞行员成功跳伞，随后这两名飞行员自行向外界联系，最终乘坐一架米-8搜救直升机离开了事发地点。苏-30SM是侧卫家族中较新的型号，采用三翼面设计，是目前俄罗斯空军量产的主力机型。如果说这个代号听起来比较陌生的话，它的前身苏-30MKI算得上是明星机型了，在很长一段时间内，苏-30MKI都是印度空军的王牌机型。

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上世纪90年代，苏联解体后，苏霍伊设计局的多个项目丧失了经济来源，其中最重要的就是苏-27的后续计划，也就是老苏-35项目，老苏-35项目与目前我们熟知的苏-35并不是一个机型，它采用三翼面设计， N011M无源相控阵雷达。苏联解体时，该项目已经完成多架原型机，而且俄罗斯也有将其继续下去的想法，老苏-35项目仅原型机就生产了12架，但是随着苏联经济的衰退，最终该项目还是无疾而终了。

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迫切想要自救的俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂将老苏-35项目的11号原型机加装二元矢量发动机后，投向了国际市场。原本计划将该机卖给中东的土豪国家，但是这些国家并不买账，反倒是印度迫切需要一款三代机。所以苏-30MKI身上流淌着老苏-35项目的血统。三翼面设计、N011M无源相控阵雷达和二元矢量发动机，这些都是老苏-35项目上的遗产。

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【菌武视界|印度空军高度紧张，设计缺陷无法弥补，又一架苏-30坠毁】所以客观来说，印度的苏-30MKI性能还是很不错的，再加上俄罗斯授权印度组装后，该机的价格在6200万美元左右，作为一款多用途的四代半战机，苏-30MKI的性价比还是很高的。不过该机是“鼎鼎大名”的印度斯坦航空公司授权生产的。所以其可靠性可想而知，自打服役以来，印度的苏-30MK和苏-30MKI已经有9架坠毁了，在2018年6月27日，一架印度斯坦航空公司纳西克工厂生产的苏-30MKI刚刚下线，还没来得及交付，就在试机时坠毁，要知道这还是一架发动机寿命为0的新机，可见其可靠性有多差。

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苏-30MKI的可靠性如此之差，主要是归咎于印度斯坦航空公司的生产工艺和印度地勤的散漫，次要原因则是苏-30MKI本身的质量问题，原本俄罗斯在飞控技术方面就比较弱，三翼面加上二元矢量发动机的操控本来就非常复杂了，印度却还要换装西方航电，整合这些子系统，最终苏-30MKI的可靠性可想而知。所以印度在苏-30MKI上吃了不少亏。而这也不能怪俄罗斯坑印度。原本印度对四代半战机的需求就十分迫切，俄罗斯在苏联解体后，军工业也遭受重创，再加上资金短缺，导致苏-30MKI的项目拖沓无比，早期交付的一批苏-30MK甚至都是用苏-27UB改的，仅仅是加装了空中受油管。

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等到印度在苏-30MKI上把能吃的亏都吃了一遍，俄罗斯在反手将苏-30MKI改装，换回俄罗斯国产航电，冠名苏-30MS ，列装本国部队，也算是“出口转内销”了。而且前期生产苏-30MKI的钱都是印度掏的，生产线和各种设备都是现成的，所以苏-30MS的价格非常低廉，很适合目前经济不景气的俄罗斯空天军。除了苏-30SM外，俄罗斯还在其基础上研制了更高端的苏-30SM2 ，换装了全向矢量发动机，其机动性更加优良。

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不过这次事故却将人们拉回了现实中，不论是苏-30SM还是苏-30MKI ，他们都诞生于苏联解体后不久的动荡年代，就算再怎么粉饰，也难掩其先天缺陷问题，这或许也是印度不惜花高价购买法国“阵风”战斗机的原因吧。