路由社|寻找中意的那道火锅味，和大众SUV家族一起( 二 ) 撰文｜张传宇编辑

如果再配一碟麻辣味的干碟，这口清汤牛肉瞬间就能刺激你的味蕾。这就像2.0T发动机在运动模式下，对速度激情的拨弄。
二、
当然，成都不止有清汤的跷脚牛肉火锅，还有麻辣风味的九宫格火锅。就像成都不止有慢生活一样，成都还是一座充满活力的科技之城。大众SUV车型的特性同样如此。

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那么，对于一款SUV车型而言，如何兼顾“麻辣”的驾驶激情和“真香”的科技呢？插电混动应该是个不错的解决方案。它们既能够在市内实现零排放行驶，又能满足用户远足的需求，前往充电设施配套不成熟的郊外，还能通过TSI汽油发动机实现长距离续航。
当然，要想充分体验大众PHEV的技术感受，从成都前往赵公山的“问道山野”驾驶路线必不可少。
以途观LPHEV为例，实际驾驶过程中，纯电模式下，车辆仅由电机驱动，实现零排放行驶；混合动力模式下，车辆在起步和低速行驶时由电机驱动；其余情况下，燃油发动机和电机相互协作，共同驱动车辆，该模式可以带来舒适和节能的驾驶体验，尤其适合长途驾驶。

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此外，其他模式还包括蓄电池充电模式，即可在车辆行驶过程中充电。蓄电池维持模式可以节省电量以备所需时使用，该模式非常适合驾驶者在前往零排放地区时使用。
如果你想要在蜿蜒的山路上撒欢，那么， GTE模式就开始派上了用场。当这一模式被激活时，车辆转向变重，加速踏板响应更快，发动机轰鸣声增强。车辆会带来类似于驾驶GTI运动车型的体验，新世界也由此开启。
这种动力迸发的感觉，源于电动机补足了小排量发动机在低转速区间的输出，就像酸菜鱼装盘以后，最后要淋上的一层热油，刺啦刺啦的响声中，鱼肉的鲜味终于被热油充分吊出来一样。这也是大众SUVPHEV车型一键切换不同驾驶模式下的独特魅力。
但是，通往电动化的道路，并不止于插电混动路线，就像成都既有清汤牛肉火锅，又有麻辣味的四川火锅一样。
正源于技术路线的多样性，前不久，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士，就与理想汽车CEO李想展开了一张火药味十足的隔空对话。

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在冯思翰看来，增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对于整个汽车产业和节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保。
李想则在微博上奋起反击， “非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景，用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。 ”
不过在路由社看来，无论技术路线如何选择，最终还是要落在满足用户需求这一点上。因为，不管是插电混动汽车，还是增程式电动车，都能凭借技术本身的优点，满足不同消费者的差异化需求。
就像成都火锅中口味、汤底、食材的多样性，食客们最终都是为了大快朵颐，我吃我爽，而非关注美食的烹饪过程。或许，短时间内新能源技术路线会像鸳鸯锅那样泾渭分明，但是最终的技术进化，都会通向纯电动的终途。
对于消费者而言，他们的诉求也非常简单：无论有怎样的消费场景和需求，都能在大众SUV家族以及理想们的产品中寻找到中意的选项，就像在成都找到自己最喜欢的那一味火锅一样。
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