长安汽车|国产汽车龙头，长安汽车认第二，谁能认第一吉利|哈弗|国产车

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【长安汽车|国产汽车龙头，长安汽车认第二，谁能认第一】说到国产汽车与海外汽车品牌之间的差距，谁都无法否认我们还是全盘皆输，当年想要用合资换技术，但是结果并没有达到预期的效果，甚至在今天来看已经成为了泡影，走在了前列的国产汽车品牌，基本上都是依靠自己的研发打破了壁垒，比如红旗、长安、奇瑞、哈弗以及吉利等车企，但是和主流合资品牌相比，依旧没有取得主导性的胜利。
合资换技术的结果，就是丢了市场还没有得到技术，反而遏制了自主车企的发展，证据也很明显，现在合资汽车依旧占据了主流市场，而国产汽车在很多国人眼中，依旧是粗制滥造的产品，甚至站在制造业金字塔尖的董大姐也是如此认为，这就是一种让人深感无力的悲哀，有人会说，红旗汽车就很好，比大众丰田要强很多，但是在辣哥看来，田忌赛马式的对比，是弱者智慧的选择，但绝不是国产汽车想要的现状。
但是，我们也不能由此就否认自主车企的未来，如果说努力的自主车企有多强？还是得看看长安汽车，为什么不是哈弗，不是吉利呢？它们确实很优秀，如果对汽车市场持续关注的车友都明白，哈弗和吉利有今天的成就，真的是一步一个脚印踏出来的，虽然在过去十年表现出了快速的发展期，但是终究缺少一个爆炸式的发展进程，或者说，哈弗和吉利的成功，是在一个有序的进程中，能够为人所预料的到。
但是长安不然，在福特汽车的销量连年下跌的时候，长安也跟着收益下滑，到了2019年亏损高达22.4亿元，即便是一个积累成熟的海外车企，出现年度亏损也要非常重视，况且对于长安汽车这样的自主品牌，在去年年底和今年年初，已经有很多业内人士，对长安汽车的未来表示担忧，甚至有人认为，长安汽车会不会走上奇瑞的老路，以变卖股权换取生存的机会。
部分国产汽车盈利
这样的看法实属人之常情，特别是长安汽车在2018年的时候，还出现了多款自有车型销量大幅下滑的情况，以及CS75曝出的机油增多事件，都让人对长安汽车的未来无法看好。但是，长安汽车今年却给出了一个让人瞠目结舌的答卷，上半年实现盈利26.02亿元，排名国产汽车第四名，但是如果就单品牌盈利能力而言，它实属国产汽车龙头企业，原因我们接着分析。
排名第一的是上汽集团，净利润达到了83.94亿元，但是自有品牌如荣威、名爵盈利能力孱弱，而大众汽车则为它贡献了69.1亿元，通用汽车贡献了12.9亿元，合计贡献了82亿元；排名第二的华晨汽车，这已经是躺赚专业户了，自有品牌已经连续亏损了多年，但是因为有宝马这棵大树，所以在今年上半年依旧盈利40.45亿元，其中宝马贡献净利润43亿元，华晨也是国内目前唯一一个，净利润率超过100%的车企，关于卖白菜的那个梗儿，在华晨要反着说。
排名第三的是东风汽车，和上面两位一样，完全是依靠本田、日产赚取了25.2个亿，和风神、风行基本没有关系，唯独东风小康和货运车还能实现一定的盈利，但是依旧是小份额的盈利项目。接着就是长安汽车了，它是唯一一个能够实现自有品牌盈利，还能倒贴合资品牌的自主车企，因为长安福特今年上半年亏损了11.4亿元，不过长安马自达倒是挣回来了6.6亿元，算一算还补不上福特的窟窿。