车文驿|9个月后“横躺”，福特锐际：9个月前“能飞”( 二 ) 9个月前

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二是锐际营销策略与市场现状的的错位。营销团队本以为可以用惯用的低定价的“猛药“来激活市场，而没考虑到市场现状与消费“文化” 。
时下，合资品牌市场竞争也变得越来越激烈，终端降价随之“水涨船高” 。在消费者潜意识中有了根深蒂固的“合资品牌也有不小优惠”的认知，大众、本田、别克等等品牌都有优惠，你福特锐际为何没有优惠。
但锐际较为”诚意“的定价使得长安福特丧失利用降价来讨好消费者的空间。如此定价策略加之上市后不久的遭遇疫情，锐际的新车效应完全被淹没了。

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三是锐际产品定位与消费需求的错位。对于购买紧凑级SUV消费者而言，品牌、空间、配置、油耗是比较注重的“关键项目” ，而至于操控、性能、四驱，只能是锦上添花的“谈资” 。
而长安福特把“谈资”当做关键卖点，这显然有些与众不同。此外，锐际跨界两厢车的造型亦不够大气，而这与国人喜欢厚重大气的消费理念是相悖的。更为重要的是，锐际后排并不宽裕的乘坐空间，也让一大部分家庭用车用户无奈放弃。

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写在后面：我们一直有一个观点，一款车型再厉害，也无法拯救一个岌岌可危的品牌的。
品牌陨落是一个“循序渐进”过程，单单依靠一款产品去改变消费者的认知，无异于痴人说梦。福特踌躇满志，但现实是，很多消费者在买车时，已经无法轻易想起福特这个品牌了——而这是最要命的。
注：图片源自网络