极车制造|我们应该如何正确地评价一个汽车品牌的智能科技水平？：我们应该如何正确地评价一个汽车品牌

_本文原题为：我们应该如何正确地评价一个汽车品牌的智能科技水平？
引言
每次知乎出现“如何评价”四个字，后面似乎都没啥好话。但汽车行业走到今天，智能科技作为日渐重要的一个维度，的确会是所有汽车品牌都绕不开的一个“被评价项” 。随着智能出行终端的选择日益丰富，我们必须正视一个问题，在智能化的世界里，并不是只有一个特斯拉。豪华品牌俯下身也要用车载短视频搏年轻人开怀一笑，更接地气的甚至选择从车载的王者荣耀开始，即使Tough如福特，钢铁直男了这么多年之后，最终还是扛起了“硬实力x暖科技”的大旗，谁还没个“暖男”梦想呢？
那么，到底什么样的样本才能回答我们的问题呢？
选车，好像变得越来越难，而它之所以变得更难，是因为我们突然对于如何确定一辆车的价值无所适从了。

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讲设计的年轻化，讲配置的多元化，讲安全的全面化，讲科技的人性化——无非是希望能够给用户的第一印象更出挑一点，以及在临门一脚决策的时候能让他（她）找到哪怕一个值得买单的理由。什么样的车才是一辆好车，它的答案似乎不太会随着时代的变化而变化，但是一辆车到底需要做到什么才值得你为之买单，这个问题的答案却随着时间的推移变得越来越有意思了。
使用场景、使用习惯和出行环境在过去十年间的变化造就了这个行业今天如此扑朔迷离的局面——虽然传统的三大件依然是关键性的底层技术，但是那种隔着一层纱的“玄学”似乎已经不再是用户下单的唯一理由，在人机交互维度更加直接的智能科技代替了传统的机械技术，被推到了“用户体验”的第一线。一款车或者一个产品系列在智能科技方面的实现程度以及未来规划，一定程度上成为了一个汽车品牌能否接受新生事物的标志——在被极力抹上一层“年轻化”底色的市场上，用户认为你“好” ，但是“不好玩” ，有时候，也是要命的。

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因此，做好智能科技，成为了一种“理所当然”的政治正确，做不好，你便会“理所当然”地被用户抛弃。干不干，不是个问题。怎么干，是个问题，对不同的品牌来说，又会是不同的问题。
如果从用户的角度，以对待智能科技的主观态度和实现程度作为标尺，放眼望去，市场上的竞争者似乎不外三种力量：
以特斯拉、蔚来为代表的纯新势力，以技术革新为存续根本，对于新技术的追求和实现有着天生而又不得已的狂热，对他们来说，慢就是死；以宝马、奥迪等豪华品牌为代表的传统品牌，算是一股按下了快进键的代表势力，在“新四化”的道路上布局早，声量大， “新”、“奇”两点与其豪华品质相得益彰，吸引了市场和用户相当的注意力；以福特、大众等为代表的国民级品牌，市场体量巨大，但是在智能科技领域则显得谨慎有余而冲劲不足，其犹豫不决的态度和技术实现上的步履迟缓都时常为人所诟病。然而，事情并不总是看起来那么简单。

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单纯从用户角度去评价产品和技术的优劣已经不再是唯一正确的标准，事实上，从这一波移动互联网的浪潮兴起至今，被捧上神坛的“用户体验”和“用户思维”已经开始大幅退烧并且经受应有的反思与拷问——毫无底线地迎合甚至谄媚用户不仅会让技术和产品面临无法填补的黑洞，也会让所调用的社会资源面临无规律和无节制的浪费。不管是之前的共享单车还是最近甚嚣尘上的外卖限时之争，已经充分证明了这一点。