轿车|开始接地气的红旗汽车，迎来复兴( 二 ) 中国一汽|红旗汽车|国产车

尊贵的品牌形象，国人的情怀，更现代的技术，令小红旗一问世，就取得了开门红。很多宾馆、企业、先富起来的企业家都以能有红旗轿车为荣，一年多时间，其销量超过了2.5万辆。 1998年，红旗趁热打铁，对小红旗做了改款，增加了ABS、安全气囊等配置，并换装了国产发动机和全新车标。同时新车的名称也更新“98新星” 。由于价格颇有竞争力，这款车也收获了不错的市场反响。
“换标式造车”让红旗尝到了市场的甜头，也令红旗走向了“换标”时代。 1998年，红旗基于“林肯城市”打造了CA7460的豪华轿车，其只对林肯城市的大灯、进气格栅、车标进行了调整。 2000年，红旗又在奥迪200的基础上，推出了红旗世纪星轿车。 2005年，在上海车展上，红旗推出了基于丰田皇冠MAJESTA（S180）打造的HQ3 ，和先前的产品一样，红旗HQ3与原型车的区别并不大，仅对前格栅内部饰条和车标进行调整……然而这一系列换标车，让红旗越来越像一个杂糅外国“心脏”与车型，外加一个中国车标的杂交车，难入高端车消费者的法眼。而且更严重的是，这些行为让红旗的品牌蒙尘：很多国人诟病一汽的换标行为与“攻坚克难，自力更生，自主研发”的红旗精神完全相悖。红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱，销量锐减，红旗的复兴之路也逐渐走向衰败。
此后几年，为振兴红旗，一汽也采取了各种办法，比如2008年将红旗的销售网络并入热销的奔腾品牌网络内，并大幅降价；2009年，大幅度提高自主研发力度，整体发展战略向自主品牌轿车方面集中；2010年，将红旗品牌独立于一汽集团其他所有品牌之外来规划，试图以超过30亿元的投资改写红旗从未盈利的历史，并在此后陆续推出了H7、L5等车型……
但红旗轿车在市场上的表现，只能用十分惨淡来形容，比如走量的H7车型，上市6年一共只卖出了1.4万辆，而售价高达500万的L5 ，在大街上的能见度甚至都不如法拉利、兰博基尼高。转型20余年的红旗，始终未能真正复兴。
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红旗勃兴
有句名言说：一头狮子带领的一群羊，能打败一头羊带领的一群狮子。一个企业的发展也同样如此，企业领导人的高度与能力，往往决定一个企业所能达到的高度。 2017年8月，一汽迎来了自己的狮子王，彼时长安和一汽的董事长进行互换，有“少帅”之称的徐留平上任一汽集团的董事长。
徐留平上任之后，立即开始做市场调研，举行红旗的座谈会，听取多方面的意见，核心内容就是怎么抓红旗。他的目标也非常明确，就是用全集团的力量来抓红旗， “要用最短时间，最快半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转，要让红旗成为中国第一豪华汽车品牌，也是唯一的豪华汽车品牌。 ”“未来的红旗要能够打造成上至国家主席，下至普通百姓都能够喜欢的车” 。
为了实现这些目标，上任一个月之后，徐留平就开始大刀阔斧的改革：先是内部整顿竞聘上岗，招纳得力旧将入驻“救火” ，同时广招各界人才加大人才梯度建设……2018年1月，一汽在人民大会堂举行了盛大的红旗品牌战略发布会，徐留平亲自发表主题演讲，对红旗未来全新定位和战略目标作出解释， “新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’ ，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’” 。红旗要“满足消费者对新时代‘美好生活、美妙出行’的追求” ，要“肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任” 。他提出，红旗在2020年销量要达到10万台级， 2025年达到30万台级， 2035年达到50万台级的宏伟目标。
在徐留平倾全集团之力的打造下，红旗开始走上快车道， 2018年销量达到3万， 2019年提前一年销量达到10万，今年在疫情的影响下，红旗前8个月的销量已达108500辆。而不久前，徐留平表示，红旗2020年的销量目标是20万辆，并表示如果这一目标能够完成，红旗在2021年销量目标则调至40万辆。