太平洋汽车网|9AT才是我的，新款GL8让一家子都满意了，舒适是给家人的( 二 ) 【太平洋汽车网评测频道】在中国

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后排的功能区域非常强，小桌板的厚度很大，感觉非常结实。并且，后排还提供了230v三相电源，座椅上还配有USB接口，中央扶手区域储物空间和老款差异不大。

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第三排座椅，试驾车是一台七座版车型，和老款没有区别，在这里就不多描述了。另外， Avenir版会有六座车型， ES版本全系都是七座。

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驾驶感受：9AT开起来的感觉好多了
动力系统，新款别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，与老款相比，为了国六排放，发动机功率从191kW降低到了174kW ，扭矩不变还是350Nm ，但最大扭矩转速降低到1500转，从而获得更好的低扭表现。最重要的是，变速箱换成了目前通用家族主打的9AT ，这将带来两个好处，第一是更好的换挡平顺性和逻辑性;第二，更多的挡位更绵密的齿比也将抵消降低功率后动力的损失。当然，油耗也会有所改善。

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动力系统对比新款GL8老款GL8最大功率174kW（237PS）/5000rpm191kW（260PS）5400rpm最大扭矩350Nm/1500-4000rpm350Nm/2000-5000rpm变速箱9AT6AT
从动力表现来说，新老款的差异不大，但驾驶体验有明显的区别。熟悉通用6AT变速箱的车友都知道，那台变速箱真是极其神经质，换挡逻辑非常乱，甚至匀速行驶它都会莫名其妙地换挡来刺激你一下。而新的9AT则彻底改善了这个问题，换挡逻辑无比正常，加减速都能明白驾驶者的意图，变速箱从老款的不断刷存在到现在甚至能让你忽略它的存在，这对于乘坐者来说也许察觉不明显，但从驾驶者的角度，真的是好开太多了。

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在中低速时，由于更绵密的齿比，加速时动力来得也更顺畅。虽然发动机功率降低了，但驾驶体验以及动力响应都更好，加速能力也看不到任何减弱。这么一个大家伙开起来一点也不笨重，和一般的中大型轿车没什么区别。

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乘坐体验，新款GL8和老款一样的舒适至上原则，这是一台坐上去就不愿意下来的车，后排的乘坐感受和空间都是同级最佳，过减速带的滤震效果也非常棒。另外，从驾驶角度来说，坐姿舒适，视野开拓，转向轻盈，动力充沛，这些都能给驾驶者一个很好的体验，如果你是家庭用户，虽然坐在后排更爽，但当司机也不再是一件辛苦差事。

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0-100km/h加速测试：9.06秒
加速测试，变速箱的表现很不错，虽然发动机功率调低了，但换挡效率更高，加速性能和老款差异不大，排除天气的影响，新老款的加速成绩基本在同一水平。