宇航员|神舟十二返航难度多大？与死亡只隔10厘米！万米高空信号全无，舱外温度高达上千度空间站|航天员|太空

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【宇航员|神舟十二返航难度多大？与死亡只隔10厘米！万米高空信号全无，舱外温度高达上千度】

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我国的空间站建成，标志了我国的航天领域已经进入了世界一流的范畴，这座空间站在建成后也是迅速地投入了使用。北京时间2021年9月16日08:56 ，神舟12号载人飞船成功与我国空间站天河核心舱分离，并于第二天十三十在我国东风着陆场降落，航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波安全返回的三名宇航员已经在空间站工作、生活了90天，刷新了我国载人航天飞行最久储留时间。这次工作任务是空间站首次实验阶段的载人飞行，目前情况来说一切良好，正因为是第一次使用，所以航天员们任务需要更加地严谨，这次任务一共有四项计划，其一就是要展核心舱组合体的日常管理，包括但不仅限于机械臂测试去操作训练以及物资与废弃物管理再生生保系统验证。第二就是需要执行两次出舱任务，两位宇航员会在机械臂的帮助下在太空中行走，两次的任务时间加起来一共是12小时，第三就是开展科学技术试验，利用我国空间站完成空间应用和航天医学等方面的试验，最后，也是最重要的一点，那就是累积宇航员长期外空生活经验，要定期监测，维持与评估自身健康状态，毕竟身体是革命的本钱，所有实验与任务都建立在宇航员的安全保障之上。
随着神舟12的安全返回，标志着这次航天任务的圆满完成，而此次航天任务也是三位宇航员首次进入我国天河核心舱，标志着中国首次进入了自己的空间站，这代表着我国空间站已经可以完美投入使用，并且随着国际空间站的退役，在未来，我国空间站将成为全世界唯一一个可以投入使用的空间站。
虽然此次任务是完美完成，可是其中的风险还是很大的，尤其是飞船返航时，曾经就有过航天器返回失败的案例， 2003年，哥伦比亚号返回途中因为出现意外导致整架航天飞机在短短几秒钟的时间里解体爆炸，而因为解体爆炸所产生的高温直接让舱体里的七名宇航员全体丧生，此时全美的观众还在电视机前打算庆祝这艘载人飞船的回归。
哥伦比亚号返回时爆炸
由此可见飞船返航时的风险，不过经过这么多年的发展，我国的航天器对这方面还是有预防处理的，因此加装了不少装备，飞船返回主要分为四个阶段，一是制动减速阶段，飞船需要降低自身飞行速度，使自己脱离目前的飞行轨道，保持飞船逐渐下降，紧接着进入自由滑行阶段，飞船先以无动力状态自由下降，再降至距离地面一百四十千米时，就是返回舱和推进舱分离，这一步骤非常重要，因为返回舱的飞行角度会因为两舱分离而产生波动，如果波动影响角度太大，那么返回舱在进入大气层时会以人体无法承受的高速降落，严重的话，返回舱甚至会燃烧爆炸，而如果角度太小，返回舱就无法进入大气层，因此，在这一阶段，返回舱的速度方向与当地水平面的夹角必须精确在1.5度至1.7度之间，否则宇航员将无法安全返回。
并且就算安全进入的大气层，接下来的过程，也是个不小的考验，距离地面一百千米时，返回舱会以七点九千米每秒的超高速度进入大气层，在剧烈的摩擦中，返回舱外壳会起火，并产生等离子气体层，舱内与外界的通讯信号会在此时中断，这个时候神舟12就只能靠自己了，为了应对这一情况，神舟12号飞船加装了最新的温度调节系统，内置有温控阀、自锁阀、自控阀。氯气加牌服务伐、快速断接器等多种类产品，而事实证明这些配置系统确实有效，这种与外界中断通讯的情况，会从离地一百千米一直持续到离地四十千米，到达离地四十千米时，返回舱的通讯才会逐渐恢复正常，而此时也就来到了返航的最后一个考验了，那就是回收着陆阶段，返回舱在距离地面仅有十千米时，返回舱会立即打开引导伞，确定降落方向，随后再开启减速伞，让返回舱的速度降至60米每秒左右，此时已经很接近地面，返回舱会立马拉开牵引伞和主降落伞，将速度锐减至五米每秒左右，直到距离地面仅一千米时，返回舱内的四台反推发动机将会点火，经过反方向的推动下，返回舱将以三米每秒的速度转着陆，在如此紧张的距离要做到用反推力安全着陆，这对于距离测算是一个相当大的考验，而我国自然也是有办法解决这一问题，神舟12号返回舱的底部加装由我国自主研制的伽马高度计，伽马高度计发出的射线具有穿透地表植被的能力，可以精确测量出返回舱底部距离地面的高度，并能判断出最佳点火时机。拥有了这些装备就可以保证宇航员安全降落了，并且为了尽快地搜寻出神舟12号的降落位置，确保在最短的时间内帮助飞行员出仓，我国使用了中国航天科工二院23所研制出了最新无源定位雷达，能够时刻监测飞船的降落状态，探测精度也从公里级提升到了百米级，大大提升了搜救效率，这些一系列的准备，极大地降低了返航时的风险，让我们宇航员安全的降落回地球。