甜初影视|不玩捷达，00后玩领克过分讲“捷达情怀”

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过分讲“捷达情怀” ，事实上相当于大众故事讲无可讲。
【甜初影视|不玩捷达，00后玩领克】Z时代用户群体当值的乘用车市场中，很少再用人提及所谓的“捷达情怀” ，出生于互联网时代，长于科技时代的用户群体事实上对所谓的大众情怀没有太多的概念。

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这些95后甚至00后用户群体无法理解为什么捷达这样又老又旧的车型能够热销。
文化不能够被否认， Z时代用户群体感知不到捷达的魅力，根本原因是时代正在淘汰捷达文化，这个环境的消费市场正在向年轻、运动、智能、潮玩进发，尤其是后疫情时代消费选择上的升级改变。
正经年轻人，谁买捷达？

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95后年轻用户群体体量逐步上来， 85前用户群体对车辆选择的需求将会逐步下滑，这将会形成产品、品牌层面上的更替，品牌如果无法针对市场变化推出适合当代用户群体的产品以及策略，站在原地兜售上个时代的情怀诉求，很显然将会被市场推离主航道。
身边的95后买了人生中的第一台车，但很少再看到大众的影子。
年轻用户群体的选车观念深受互联网影响，筛选他们的选车观念，无一不是以年轻、运动、潮流以及科技为主，这些用户群体的关注点贴合市场发展，他们关注车机是否主流速度快，关心加速是否迅猛，转向是否精准。

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事实上，这与曾经70后选择捷达是同样的消费行为。
捷达那个时代追求的就是可靠、耐用，所以当年的70后用户群体要的是品牌魅力，产品可靠性，会不会坏，修起来贵不贵。
当年的70后，今天的95后，买车的出发点都是行业发展的缩影，这个时代的产品本身已经不谋求是否可靠、稳定、修起来便宜，工艺、零配件的提升使得当下产品都有远远超越当年产品的稳定性，追求更出色的使用感受，是这一个时代用户群体的买车观念。

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谁玩“潮”最出色，领克的夜店风与年轻用户群体的“857”娱乐观的确紧密贴合。
无论是与WTRC的深度植入，还是每一次车展展台让中年人欣赏不了的风格，事实上都在向年轻用户群体倾倒一种时代变革的冲击力。
车还能这么玩，营销还能这么做，很显然领克的风格与大众的风格完全不同，前者更懂得如何运营年轻用户群体，后者更在讲述过去几十年的辉煌历史。

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捷达情怀的确很好，但不会真正意义上让年轻用户群体为其埋单，更多的Z时代用户群体对汽车文化的了解的确从捷达开始，但捷达目前在消费市场中没有直接的产品竞争力。
没有捷达情怀，就不会克服产品层面的缺陷让自己轻易放下抵御包袱，但领克却能让更多的年轻消费者蠢蠢欲动，因为他年轻，他时尚，他运动，他智能。
大众多款车型年轻化进程运营事实上并不好，高尔夫8的频频跳票让产品力已经进入到末期的高尔夫7苦苦死守阵地，而帕萨特、迈腾、途观L更不是年轻用户群体的菜。
特供车型朗逸、凌渡双兄弟虹吸效应明显，凌渡直接被朗逸打残，而凌渡虽然运动但价格高，销量优势并不明显。