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100年前，中国还处于战乱状态交通严重落后，外国侵略者为了更好从我国获取利益，不断从清政府手中抢夺铁路修筑权。当时，英国和俄国都想得到京张铁路，掌控连接中国华北和西北的交通要道。两个国家争论了许久也没有结果，最终清政府决定自主修建铁路。

▲▲ #白银#100年前詹天佑的人字形铁路，耗资693万白银，现在变成什么样了？▲▲

小编注意到清政府的这项决定，引来了许多外国人的耻笑，他们认为京张铁路的修建非常困难，即使是英国和俄国都觉得有些棘手，中国人肯定没有能力完成这项工程，都等着看清政府的笑话。当时接受这项工程的是詹天佑， 12岁的时候留学美国，并在耶鲁大学攻读土木工程系。

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也就是说，詹天佑建筑学知识并不比西方国家差多少。他接受这项任务后，立刻带人进行现场勘探。詹天佑发现铁路经过的地方，全都是崇山峻岭地势复杂，修建难度极大。不过他并没有退缩，反而下定决心修建一条属于中国的铁路为国争光。

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清政府本来打算在这项工程中，只投入500万两白银，结果在实际施工过程中，发现京张铁路远比想象中烧钱，比如南口到八达岭这段路，高低起伏非常严重，每隔四十尺就得垫高一尺，这样才能保证铁路在通行的时候，不会出现严重的问题。

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当时有外国人讥讽说，有能力修建京张铁路的中国工程师恐怕还没有出生。负责修建京张铁路的詹天佑，并没有过多理会外国人的冷言冷语，他创造性的采用了人字形修建法，在保证修建质量的过程同时，加快了铁路修建进度。

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最终，詹天佑只用了短短4年时间，就提前完成了连外国人都觉得困难的铁路。詹天佑修的人字形铁路，耗资国库693万，这笔钱相当于清政府年收入的十分之一。统治者在投入的时候，拨款一直比较困难。现如今已经通行了一百多年。如今变成了什么样？这条承载中国人尊严的铁路，已经被有关部门列入文物保护单位，在2018年的时候，被选入了中国工业遗产保护名录。