吾爱开车|凯越一言不合降到5万，别克：不能再低了，合资车中的价格屠夫降价已经成为车市的主旋律

降价已经成为车市的主旋律，这一点主要归功于国产车的飞速进步。同时，合资车内部也存在很大的竞争，就拿BBA这种照顾豪车体面很少降价的车企，比较低端的一些车型都开始松口。而一些比较普通的品牌就更不用说了，不降价竞争优势全无。而最会降价并且把降价玩得最溜的无疑是别克，总是让人出其不意。

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【吾爱开车|凯越一言不合降到5万，别克：不能再低了，合资车中的价格屠夫】别克因为战略失误，采用三缸机以后当红车英朗的口碑下滑，整体的笑脸不过也不景气，不得不采用降价的策略来换市场。合资车中的价格屠夫，而表现最为出色的一款车还要说到凯越，这款车定位入门家轿，在进入国内以后，名气一度很高，不过随着国产车的崛起，市场一度下跌甚至停产，在重新投产以后销量也很不理想，别说比不过轩逸，就连帝豪都比不上。

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正像前面所说，别克做事时很优滑的，卖不动就降价，结合本身的产品力，优势就出来了。我们来看这款车，造型上，中网的设计又一点奔驰A级的感觉，不过别克的车标辨识度还是很高，卤素大灯打开后贼亮，侧身线条精简而优雅，尾部稍微翘起，整体来说，不能算很时尚，但是在入门家轿的领域也算庸中佼佼， 4468mm的车长空间感还是不错的。

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内饰上作为美系车，就是探界者这样的中型SUV都是大塑料质感，作为一款入门车显然不能奢望。凯越的风格也比较朴实，家族式的中控布局，一颗内嵌式屏幕，比较硬的塑料材质包裹，不过在这个级别的车子，内饰都大差不差，关键还在品质以及性能上，车主无疑更为关注。

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动力上凯越搭载一颗1.3L的发动机，最大可以压榨出107马力，扭矩能够飙到133牛米，这个性能表现还算出色，日常出门动力完全够用。当然不少人因为是三缸机而大加吐槽，如今别克的三缸机技术在各大车企中处于前列，因此不用太过担心三缸机引发的抖动问题。

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整体来说，这款车在家轿的市场还是很不错的一款车，特别价格一言不合降到5万，在合资的领域也几乎不能再低了，竞争优势很明显。在大家很关心的油耗上也优化到百公里5L左右，一公里才三毛多，养车方面负担也不大。预计销量会大涨一波。