众说车云|不建议买小排量涡轮增压？，为什么老司机( 二 ) 关于这个话题

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但如果此时火花塞也同时点燃可燃气体后，燃烧室内就会存在两个点火源，也就是出现两个能量爆发点，而这就会引起废气涡轮的爆震问题。
当然，解决这个问题的方法也很简单，我们可以通过延迟点火时间，或者降低气缸压缩比的方式来避免同时出现两个点火源，但这就会让小排量发动机的输出功率有所降低。那么为了避免发动机降低功率，聪明的汽车工程师就通过多喷燃油的方式，来解决做功冲程过程中，活塞顶部可燃气体的高温高压问题。

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这个原理是利用了液体被气化时会产生吸热现象的原理，将多余的燃油产生气化，以此来吸收活塞顶部的高温，给气缸降温，让可燃气体无法在高温高压下产生自燃，这自然就避免了同时出现两个点火源的问题，而且也让动力得到了相应的保证。所以小排量涡轮发动机有时候并不省油，就是这个原因。
当然，这个油耗的增加多少，和车企自身对小排量涡轮发动机的设定是有关系的，说白了这就是体现他们技术水平的地方。
不好意思，又越写越多了！
那么说完了小排量涡轮之后，我们再来看它和双离合之间的关系。小排量涡轮+双离合的搭配，说白了就是既降低了制造成本，又让车主的动力性得到相应的保证，还可以利用双离合的省油特点满足我们对油耗的要求。

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为什么老司机不建议购买呢？双离合变速箱的特点网上已经有很多介绍，小编也写过多篇类似文章，这里真的就不想再重复了。至于你要问双离合干得好还是湿的好，小编当然建议，有条件肯定湿的好啊，有润滑！
此外双离合变速箱最大的问题，这同时也是它结构和变速箱逻辑程序所带来的娘胎问题，就是它的低速顿挫较为明显，而我们再回过头来看看小排量涡轮发动机的涡轮特点是什么？

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小编文章已经提到：小排量涡轮所带来的首要优势就是，发动机的体积更小，整体重量更轻，发动机在较低转速时（比如1000-1700转左右）就开始进行涡轮泄压，而此时涡轮增压所带来的峰值扭矩也可以提前到来，所产生的涡轮迟滞现象较不明显。但小排量涡轮发动机存在一定的爆震问题。
那么一个较低转速就开始迸发出发动机的最强扭矩输出，一个在低速时容易产生顿挫，那这一对搭配组合，不用小编再过多解释你们也应该知道究竟会产生怎样的火花了。所以小编认为老司机不建议购买小排量涡轮+双离合的组合，最大的诟病就是：驾驶体验感不佳。