东风日产|东风日产:别看我月月夺冠,其实我内心慌得一批!
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9月份已至下旬 , 各大车企上个月的销量报表也陆续出炉了 , 东风日产在8月份的销量表现可谓是非常抢眼 , 其8月份总销量为103233辆 , 同比和环比均实现了正增长 , 并且东风日产已经连续6个月保持销量增长 , 形势一片大好 。 作为东风日产的门面担当 , 轩逸又毫无悬念地拿下了轿车销量冠军 , 取得了55684辆的销量成绩 , 凭一己之力 , 为东风日产贡献了一半以上的销量 , 突出的市场表现羡煞旁人 。
然而纵观东风日产旗下的车型 , 不难发现 , 销量表现突出的车型其实并不多 , 8月份销量过万的车型仅有3款 , 除了轩逸之外 , 只剩奇骏和逍客 , 这两款车的销量分别为13949辆和10962辆 。 东风日产的另一款轿车日产天籁 , 曾经跟雅阁、凯美瑞并称日系三剑客 , 现在却渐渐掉队 , 8月份销量不足万辆 , 其他车型的表现则更加差强人意 , 蓝鸟、楼兰、劲客这几款车的销量几乎可以忽略不计 。
日产轩逸的销量成绩固然值得表扬 , 但对于东风日产来说 , 这未必是什么好事 , 一家车企的销量主要靠一款车在撑着 , 这是很危险的 。 东风日产现在明显过于依赖日产轩逸这一款车 , 幸好日产轩逸没有出现严重的质量问题 , 如果日产轩逸出现了信任危机 , 那么整个东风日产将损失惨重 , 后果不堪设想 。 换而言之 , 东风日产现在的产品链其实是畸形的 , 并没有做到各级别车型均衡发展 。
再来看看跟日产齐名的丰田和本田 , 它们各自在国内都有着两家规模相近的合资车企 , 虽然没有像轩逸这样销量拔尖的车型 , 但凭借着“双车战略” , 实现了更加均衡的发展 , 也斩获了更高的销量 。 就拿本田来说 , 本田旗下与日产奇骏对应的车型有CR-V和皓影 , 这两款车的销量都比奇骏高 , 而与日产逍客对应的车型是缤智和XR-V , 它们在8月份的销量也都要高于逍客 。 很显然 , 实行“双车战略”的丰田和本田 , 要比日产高明很多 。
东风日产不仅车型单薄 , 技术运用也比较单一 , 这一点主要体现在变速箱的运用上 。 东风日产旗下的车型 , 从低端到高端 , 全部都采用了CVT变速箱 , 可以说是靠着一款CVT变速箱打天下 。 不可否认 , 日产的CVT变速箱技术确实很成熟 , 具有平顺和省油等诸多优点 , 而且可靠性还算不错 。 不过所有车型都使用同样的变速箱 , 就好比是把鸡蛋放在一个篮子里 , 一旦篮子打翻了 , 里面的鸡蛋也就都碎了 。
现在的东风日产月月夺冠 , 销量稳步上升 , 表面看起来很风光 , 其实内心慌得一批 , 仅依靠着一款轩逸和一款CVT变速箱 , 东风日产未来的道路只会越来越艰难 。 东风日产急需要做的就是实现产品和技术的多元化 , 光有日产轩逸是远远不行的 , 其他车型也得跟上 , 不能一枝独秀 , 而是要百花齐放 , 希望还能看到过去那个产品个个出色、个个能打的东风日产 。
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