|共享汽车大象转身，GoFun出行创新模式轻盈起舞

2015年，共享汽车行业“百花齐放” ，掀起阵阵热潮，一时之间全国数百家分时租赁企业如雨后春笋般涌现，行业前景可期。然而几年后，各中小企业接连出局，这背后是传统分时租赁模式成本控制环节过多，重资产、重运营的压力不断。经历了行业洗牌仍然生存下来的企业正积极探索轻量化的商业模式，寻求转型上岸的法则。
作为共享汽车的头部企业， GoFun出行不断深化内功，用革新魄力和破局智慧，颠覆共享汽车商业模式，摆脱重资产、重运营、盈利难的枷锁，在行业转型发展的趋势下发挥先锋作用。如今，共享汽车又将重新迎来暌违已久高光时刻，实现大象转身。

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【|共享汽车大象转身，GoFun出行创新模式轻盈起舞】
重资产模式下，盈利是最大难题
2015-2017年，汽车分时租赁经历井喷，共享汽车融资事件持续发生。中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额高达1159.56亿元。然而，在发展态势正好的背景下，多家企业由于不堪资产和运营重压陷入经营困境，资本热潮随之归于沉寂。
据了解，共享汽车一直存在重资产、重运营的痛点，主要的成本来自于车辆和运维。其中，车辆成本包括车源补给、车辆升级等，运维成本包括车辆调度、维修、清洗等等。另外，由于用户对非自持资产的车辆往往不够爱惜，相比车辆在正常情况下自然损耗，额外的维修及事故处理成本也不菲。对于盈利方面，平台收入方式较为单一，租金是最大的收入来源。
过高的运营成本和狭窄的盈利通道终将会拖垮赛道上的所有玩家，因此如何把重资产做轻、优化商业模式一直是行业亟待破解的顽疾。
GoFun出行推出创新之举，共享汽车轻盈转身
共享汽车依靠资产端和运营端双核驱动的行业逻辑是不争的事实，只有优化运营模式，化重为轻，才能延长企业的生命线，重新焕发共享汽车的活力与生机。
在中小参与者接连出局的情势之下，头部企业率先扛起拉动行业重启增长的大旗。经过三年多的深耕和经营， GoFun出行提炼出一套轻量化转型方法，赋能自身业务增长，并将共享汽车行业的前景描绘的更清晰。
在车源轻量化方面， GoFun出行鼓励主机厂和经销商入网，凭借“一城一策”的精细化运营和GoFun Connect SaaS体系，创新型推出同城多家运营，构筑全国专业化网络管理体系，为平台注入更多车源。同时，由于平台为用户提供长租、整租或者先租后买等多样化的选择，共享汽车与消费者之间存在亲近性，能够刺激消费者的潜在买车需求，进而帮助主机厂和经销商盘活汽车资产。业务上的连接加速了汽车的流通，带来双向共赢局面。
此外， GoFun出行还针对个人车主推出托管业务，用户可将自己的车辆进行闲置或闲时托管， “以车养车”赚取额外收益，让“贬值”变为“增值” 。而平台则将闲置车辆纳入自身共享汽车运营体系之中，补给平台车源，进一步降低车辆成本。

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在运维成本方面， GoFun出行推出了“众包”服务，通过整合社会闲置劳动力，协助平台进行车辆的运营和管理，盘活劳动力的同时，帮助个人实现收入增加，此举也是当下零工经济的典型。另外， GoFun出行还联合保险公司在行业中创新性推出“分时险” ，与用户用车灵活挂钩，减轻平台负担，保障用户权益。
这些创新措施使GoFun出行的业态更加轻盈，打破负重前行的共享汽车行业魔咒。据了解， GoFun出行上线3年多以来，已覆盖全国80个城市，其中近70%的自营和加盟城市已实现盈利，开创了共享出行行业的先河。