车家号|福特走出低谷，长安愈战愈勇，盘点8月销量：宝马强势问鼎( 二 ) 8月自主龙头车企集体强劲复苏

一汽丰田也继续延续前两个月的强势增长势头， 8月销售7.21万辆，连续四个月销量突破7万辆。销量同比大增背后，一汽丰田的销量支柱卡罗拉依然热销，旗舰轿车亚洲龙表现也进一步提升，成功跻身万辆俱乐部。

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一汽-大众也不错， 8月销售19.31万辆，同比增长9.8% ，前8个月累计销量已经实现同比正增长。继续稳居乘用车销量榜单第一的位置。
相较之下，上汽大众8销售14.5万辆，同比下滑4% ，从月销20万辆高位滑落更危险的是，这是上汽大众连续8个月销量同比下滑。上汽通用8月销售12.9万辆，同比下滑3.4% ，同样未能走出销量下滑态势。
想要跻身合资车企第一阵营的东风日产， 8月销售10万辆，同比微增0.3% 。新产品缺乏，现有产品主要依赖一款轩逸的东风日产，想要强势复苏并不容易。
豪华品牌阵营，除了英菲尼迪、讴歌两个明显掉队的日系豪华品牌， 8月均强势复苏，从上险数据来看， 8月份BBA一线阵营宝马第一奔驰第二奥迪第三，从销量增势上宝马的领先优势尤为明显。

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二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃都取得20%以上的高增长。雷克萨斯以微弱优势超越凯迪拉克。
最大变数多了两个新面孔：一是自主品牌红旗超越沃尔沃跻身豪华榜单第6 ，二是国产后热销的特斯拉同样跻身豪华榜单排名第8 。
此外，以前遭遇发展困境的豪华品牌也终于走出低谷，国产后的林肯8月销量同比暴增66.2% ，捷豹路虎也迎来正增长。
8月新能源汽车市场虽然依旧是同比两位数下滑的低迷状态，但迎来一则非常振奋人心的消息，宏光MINIEV销量15000辆，位居第一，大大提振了国内自主新能源汽车的士气。此外，广汽新能源AionS、欧拉黑猫、蔚来ES6等自主新能源主力产品的表现也依旧稳定。

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“金九银十”已经开启，在8月的强势复苏面前，不能不让人对年底前传统的消费旺季多一分期待。但这只是对于已经强势复苏的品牌而言。
对于销量下滑但尚不严峻的车企而言，接下来几个月是拼命、力争上游的时刻。而对于那些已经明显掉队的弱势车企和品牌而言，接下的几个月很可能是更快出局的时刻。