动力|用D挡上长坡，行驶动力不足，该如何换挡？动力

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用D挡上长坡，行驶动力不足，该如何换挡？
上坡时感觉动力不足，可切换到手动模式，人为地提高发动机转速，以获得更大的转矩和更高的功率。类似的，下长坡度，也可转换为手动模式，利用发动机制动，减少因刹车片长期磨损而引起的增温故障隐患。使用手动模式下雪时，好处尤为明显。自动化变速器的主要作用是解决我们对档位选择的纠结，所以不管在何种状态下，以现在的变速器技术，你只需控制好油门和刹车，套用现在的一句话，就是“盘它” 。作为一个前进档位，D挡包括了所有的车辆变速箱档位选择。目前，有 L挡和 L挡两种选择的主流车型很少，但基本上都保留了 S挡(运动模式) 。平常若对动力有较大的要求，可采用运动模式来提高驾驶感。还有就是，车辆上长坡动力不足，是否还有其他表现。一般人想要追求好的动力，自然就不会吝啬脚下的油门。但若踩油门发现车辆明显缺乏动力时，也应检查车辆是否有故障，如：火花塞或油雾喷射有问题也会感到车辆加速无力。假如是这样，自然和你如何换挡没有任何关系。因此，想要动力足，在保证没有故障的情况下，我们只需控制油门即可，不用担心档位的操纵问题。
很多司机都会在 D挡的问题上犯错，虽然自动挡车型不用频繁换挡，但 D挡到底是不科学的。换成其它档位会更好一些：1、连续上长坡：爬高时需要持续的动力输出，此时可转换为低速档，不同的汽车低速档不同。有几种常见的： L挡(即 low ，低速挡) M挡(手自一体挡) S挡， D1\\2\\3\\这些车的共同特点是通过增加车辆的输出扭矩来提高功率。连续下坡：当下坡很长的时候，如果只靠刹车减速，久了刹车片的热量就会减弱，从而降低制动性能，给行车带来危险。此时建议最好还是换到低速度挡，利用引擎牵引控制车速，减少使用刹车片。车子类似于我们小时候见过的超人迪迦，低速行驶就像红色超人，力量大，速度慢。高速度挡位类似蓝色超人迪加，速度快，力量小。
首先是坡度大小(包括缓升或急升)和坡道长度；其次是直坡或有弯道的坡道；第三是\"交通环境\"(如预防性要求的安全行车强度) ，这一点也极为重要。在坡度不大、直坡能见度不高、交通环境适宜的情况下，建议采用\" D\"档(其他情况下则采用\"据实\"的办法) 。好啊，每个人的驾驶习惯和技术都不一样。但是， “保证行车安全”是第一条。还请各位亲以此平台多多交流.沟通，相互切磋\"开车技术(巧)以更好的让自己的爱车\"降低故障率，预防事故并更好的规避事故风险\" 。
还有些人觉得进口或合资车的自动档上坡时感觉动力不足，深踩油门，变速箱会自动下降。国产汽车降价销售多采用小排量。山地自行车赛手动档或自动档轿车确实感到动力不足。只是降到二档也急得加速度。在 D挡上长坡时，感觉动力不足一般只会因驾驶员不舍得或不敢用地板油造成的，这种情况换成手动模式降档操作无非是减轻驾驶员踩油门的力度，根本不会有实质性的改变，你的极限是吃两碗饭，不管你是躺着吃、趴着吃，还是坐着吃最多也只能吃那么多？