E电园|沈亚楠：汽车供应链的延续、跨界与新合作( 四 ) 出品｜搜狐汽车·E电园9月16日-9月17日

下一步无论是从产业链延续的角度讲，还是重构的角度讲，我们认为江苏，包括南京，都有非常好的产业基础和很大转型机会的。因为产业链有转化，有变化，有优化，对我们也是很有好处，我们非常希望和大家共同探讨下一步如何推进整个江苏，或者南京地区的产业链优化。
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我的汇报分为两部分，第一部分介绍一下理想汽车目前的发展情况；第二部分讲讲我们对供应链变化的下一步思考。
我本人在创业理想汽车之前，一直都是在IT产业，特别是手机产业管理供应链，实际上今天汽车供应链的变化会非常相似于上次我亲历过的从非智能手机向智能手机供应链的变化，所以我会分析一些异同点。
首先再给大家介绍一下理想汽车，第一款产品理想ONE是一款中大型增程式SUV ，目前在全国已经交付给客户超过16000台，理想汽车在今年7月30号正式登录纳斯达克，也是一家美股上市公司。
从车型的角度来讲，首先是为中国富裕的城市家庭用户设计出的一款主打SUV ，另外一个特点是增程式。通过电池组，可以支持180公里的里程，能够满足绝大多数客户在城市里的使用；通过增程式的方式能够再提供620里的里程，总共NEDC续航里程是800公里。全系标配Level2的辅助驾驶。
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