任正非|顺丰的脸面，只要“1元整”( 二 ) 华为

2021上半年该公司实现速运物流业务量51.3亿票，同比增长40.4% ，主要有赖于电商领域的发展，以及在多个领域如生鲜、同城等方面的深耕，都在带动物流快递业务的持续增速。
但这种增速目前依然是靠人力密集型在堆砌，外部环境的变化很容易带来供给侧方面的问题，因此也需要有技术革命才能真正实现快速稳定发展。
同时，就营收结构来看，上半年顺丰经济快递业务占比由2020年的12.4%提升至约16.9% ，经济快递收入同比增长69% 。
这种下沉的过程，其实是顺丰矩阵的一种结网。
顺丰在诸如快递、冷链、同城、国际等诸多领域逐步形成了一个完整矩阵，亦使得其具有了全面下沉和多领域协同的超强能力。
但这种能力构建在各个领域之间人力堆积、相互协调效果一般，缺乏人工智能、大数据和云计算等优化组合方式来进一步将人力密集型变成有技术的人力密集型产业的能量释放上。
因此，这种继续下沉尽管有效，但也只是顺丰触及天花板后在既有模式下的一种既定扩张和非最优解。
此外，围绕快递行业普遍涨价，尽管只有一毛钱的问题，我在回答《中国经营报》记者韩丽媛、柒财经冯超男提问时表示：
作为一个人力密集型行业，快递物流业在扁平化能力和渠道缩短能力上，在现有技术条件下已经达到极限。由此，在市场份额和争夺战进入一个相对平稳期后，为了确保整个行业的利润，各公司之间形成“媾和”和价格普涨，也就不足为奇了。
真正的影响在于快递物流公司如何找到让人力密集型企业真正在技术迭代下，依靠大数据、人工智能和云计算，达成技术革命，在人力密集型依然不可逆的前提下，再一次用技术手段扁平化渠道、降低成本，形成局部优势来确保下一轮价格战之中，自身不至于陷入“以本伤人”的恶性循环。
快递业未来的走向会变成电商平台的延伸段，在难以改变产业技术能力和渠道迭代的时段，作为电商的“可亏损留客”业务，来达成用极大客流稀释成本的走向。
当然，有一说一，增值服务中，快递柜超时，本身责任确实在收件者身上较多，提供了免费服务，部分增值业务还是需要有效承担。