饿了么|外卖骑手被迫变老板？外卖平台的骚操作，让我看怒了！美团|个体工商户

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哈喽黑粉们，欢迎来到黑马公社
近日黑马看到了一个问题：
外卖平台要求所有骑手注册个体工商户，甚至不注册就不让接单。
好一个规避用工主体责任的招数。
这里的逻辑是，骑手注册成为了个体工商户后，就不再是“劳动者” ，不受劳动法的保护，与公司签订的合同也非劳动合同而是平等的承揽协议。
看到这里，黑马很是上头。
长期以来，骑手对于外卖平台而言是绝对的弱势群体。
在经济学中，有个理论名为“依附论” 。
指的是发达国家相对发展中国家，是占据支配地位的，发展中国家依附于发达国家存在。
理由很简单，发达国家在经济、文化、科技等领域处于绝对的领先地位。
外卖平台与骑手之间的关系也是如此，骑手是依附于平台，因为平台掌握着数据和支配地位。
处于绝对地位的平台，可以任意支配骑手，甚至把风险转移给骑手。
我们熟悉的例子就有平台把骑手分配给外包商，外包商则把骑手再次分配成“个体工商户” 。
这实际上就是一种风险转移，平台把风险转移给外包商，外包商转移给骑手，骑手则是无可转移。
你不乐意可以不注册个体工商户啊！
（图源：网络）
很抱歉，你还真不一定能做到，因为骑手是依附于平台的，派单的多少也是平台决定的。不注册？没关系，我就少给你派单，骑手又有多少能力反抗？
反而在算法的“优化”之下，外卖配送时间一再压缩，骑手尽可能贡献了个人剩余价值。
事后，饿了么和美团外卖也先后回应，明令禁止，严禁诱导强迫骑手注册个体工商户。
此事也基本告一段落，一切也在黑马的想象之中，舆论发酵，平台发表声明谴责。
但有件很重要的事情，是平台回避不得的：
如何保护骑手的权益？这才是最为紧要的。
保护骑手权益，最简单的办法就是与骑手签订劳动合同，缴纳社保。这样直接简单的办法，平台不可能不知道。
最为根本的原因是，这个问题平台束手无策。
如果与骑手签订劳动合同，缴纳社保，那将是一笔很大的开销。
去年，《外卖骑手，困在系统》火爆了全网，据该文介绍，全国外卖小哥大概600万人，而黑马今年年初看到的数据则是约700万人。
数据或许有误差，但可以确定的一点是，骑手数量的庞大。
如果为这么多的人数缴纳社保，黑马不知道平台是否可以承担，但是黑马可以跟你们说一件事。
国外版的“美团”Deliveroo ，在他们上市的时候，宣布他们的骑手数量为10万人数。
而西班牙新规要求，骑手与平台之间是直接的雇佣关系，这导致了Deliveroo考虑直接退出西班牙市场。
如果说让外卖平台为骑手缴纳社保，大概就是要提高订单配送费，作为用户而言，这又是难以接受的。
用户自然是平台惹不起的，但是骑手的权益又该如何保障？
目前国家也在探索中。
国家也在试点新型职业伤害保险，针对骑手、快递小哥等新业态从业人员，解决他们的伤残和工亡的保障问题。
此次饿了么的回应中，也表明其正积极推进在国家试点区域为骑手缴纳新型职业伤害保险。
在今年的7月份，黑马还看到了人社部下发的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》意见书。
针对没有明确劳动关系，但企业又与其有明确管理关系的，双方需要制定合理的责任和义务。
国家在想办法积极解决问题的时候，平台们是不是也可以配合？
至少强迫骑手注册个体工商户这事，无论是平台的本意还是承包商的行为，这事可不要再发生了。
【饿了么|外卖骑手被迫变老板？外卖平台的骚操作，让我看怒了！】没有骑手，也就没有繁荣的外卖。