买车问问|是什么决定了一辆车的品质感，把「芯」掏出来才知道每个购车者在建立对一款车的主观印象和

每个购车者在建立对一款车的主观印象和品质感受时，安全性都是不可回避的重要维度，不过对于普通买家而言，汽车的安全性能并不像车身尺寸或动力总成可以通过参数来量化展示，为了展现「看不见的实力」，汽车厂商们也在不断尝试各种形式让潜在客户吃下定心丸。

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比如从今年5月底开始， Jeep品牌在各地终端陆续展出了全新Jeep+大指挥官的专属解剖车，让消费者零距离感知WCM世界级制造工厂的制造品质与扎实用料，在汽车设计和卖点传播趋于同质化的消费环境中， Jeep转而以这种专业、硬核的方式直面购车者，不仅自带清流属性，也表现出Jeep对自身造车实力的充足底气。
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优秀的车身刚性意味着什么？
关于车辆安全，消费者最常联想到的也许是在发生碰撞时的安全性，因此一些权威测试机构发布的新车碰撞评测结果往往影响着消费者的购车决策。在此前中保研的碰撞测试中，全新Jeep+大指挥官就拿下了3项G（优秀）评价；在此之前， Jeep+大指挥官还获得了C-NCAP安全五星评级以及C-NCAP2019年中大型SUV年度安全车的评价。

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这些碰撞测试成绩潜移默化间都会成为消费者评价一款车「够不够硬」的指标，而无论是近年来讨论度非常高的25%偏置碰撞，抑或是侧面碰撞、车顶承压等测试手段，验证的其实都是车身的刚性。
一辆车的乘员舱部分通常被称之为刚性区，要保证安全，需要这个区域具有足够的强度和可靠的车体结构，才能在发生碰撞时抵御变形，为内部乘员提供生存空间。要做到这一点，目前很多品牌都选择使用高强度材料打造车身，同时不断优化结构特性。

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「高强度钢」是一个频繁出现在汽车卖点宣传中的词汇，这是目前车身零件使用最广泛的材料，一般意义上的高强度钢的屈服强度在210Mpa-550Mpa之间，但是像全新Jeep+大指挥官这样的产品，对于高强度钢的标准是590Mpa以上，足足高出了传统汽车一倍以上，并且全新Jeep+大指挥官的车身高强度钢达到了76% ，打造出了时刻守护驾乘人员安全的笼式车身。
不仅如此，全新Jeep+大指挥官的A、B柱以及车顶的钢材强度达到了潜艇级的1350Mpa ，这也成为它在各大碰撞测试中屡获佳绩的关键，即便是面对42座10米大巴压顶，也能保证车内人员有充足的安全空间。

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而有了高强度的材料还不够，要知道一辆车的白车身由各种形状、材质的钢材或者铝材焊接在而成，全新Jeep+大指挥官整车采用点焊、弧焊、激光焊等三大先进工艺，其中点焊采用100%博世自适应焊接系统，确保焊点焊接质量，整车超5000个焊点，也让车架更为坚固。
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不止够硬，安全考量更全面
【买车问问|是什么决定了一辆车的品质感，把「芯」掏出来才知道】当然，在高强度钢以外，车头吸能区域在低速碰撞中也起着重要的防护作用，其中前防撞梁和吸能盒主要负责在碰撞时变形，并吸收大部分动能。很多高端车型在吸能区域会采用封闭槽结构设计，譬如在全新Jeep+大指挥官的解剖车上就能看到，其防撞梁采用了比焊接钢板更为坚固的一体式「日」字形结构，并以高强度、轻量化的铝合金材料打造。

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