经济观察网|宇通发布WitGO出行品牌抢占市场，公交车进入自动驾驶商业化阶段经济观察网记者王海宣如今郑州市民外出

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经济观察网采访人员王海宣如今郑州市民外出乘坐公共汽车时，将有机会在郑东新区1号线看到这样的场景：公交车司机双手脱离方向盘驾驶车辆。无需太过惊讶，这是宇通U12客车正在运营的一个智能驾驶项目。这条全长17.4公里的郑东新区1号线，成为全国首条实现商业化运行的智能驾驶公交线路。
9月8日，宇通客车(600066,股吧)在郑州发布了智慧出行品牌WitGO ，同时对目前的自动驾驶研发情况向外界做了展示，其中就包括上述郑东新区1号线。在发布会上，宇通旗下自动驾驶巴士小宇、智能驾驶公交U12亮相，这是宇通布局在自动驾驶领域的两款重要产品。资料显示，宇通无人驾驶客车已在开放道路运营超过6.4万公里，累计接送市民超过8.2万次。
与乘用车企业发布出行品牌主要针对网约车市场，且尚未涉及自动驾驶领域不同，客车企业的出行品牌更多针对公共交通领域，且与自动驾驶密切相关。行业普遍的观点认为，因公共交通线路相对固定，在自动驾驶测试方面有着先天的优势，商业化运营的可行性要比乘用车更高。
“全国有几十个城市都在搞各种各样的智能交通或者自动驾驶示范区，但前面做的事情更多是以小汽车、乘用车为主，这和郑东新区还是很不一样的。 ”同济大学教授杨晓光表示。在杨晓光看来，小汽车、乘用车的智能交通更加注重的是自动驾驶技术本身，而宇通的智能公交系统涉足的业务会更多，需要各业务之间通力协调。
杨晓光表示：“一座城市交通的发展最要害的是公共交通，但是传统公交又遇到很多挑战，发现你来了车没来，车来了你没来，面临很多问题，而这次他们（宇通）把这个体系串起来了，我觉得是非常不一样的地方。 ”
据介绍，宇通客车WitGO出行品牌发布的目的，就是利用自动驾驶技术来提升客运的效率以及安全性。宇通智能网联项目经理朱光海表示，郑东新区智能交通示范区之所以能够建立，同时离不开政府资源、智能交通理论以及相关产业的支持。
在9月8日的发布会上，宇通客车除了公布自动驾驶车辆外，也对配套设施进行了说明。这包括U12公交车智能站台、无人场站、自动充电系统、云控平台等。据了解，智能站台可以帮助乘客及时了解到客车的运行位置；无人场站、自动充电系统则是实现公交场站的无人化运营；云控平台则是智慧交通出行的指挥中枢和大脑。
宇通的工作人员向采访人员介绍，小宇客车去年的最高速度只有20km/h ，今年已经提升至40km/h ，而U12的最高行驶速度为50km/h 。在采访人员实际体验过程中， U12自动驾驶客车的行驶速度与普通公交车差别不大，甚至难以察觉这是一辆正在自动驾驶的车。根据宇通的规划，车长5米的小宇客车主要负责特定场景以及短途接送等任务，车长12米的U12则用于固定公交线路。
实际上从整个客车行业来看，随着近年来汽车自动驾驶技术的不断发展，国内各大客车企业均已布局了这一领域，而从产品、使用场景、基础设施等全生态布局的角度，宇通客车目前在这一领域处于相对领先的位置。
据采访人员了解，国内另一客车企业中通客车(000957,股吧) ，曾在2016年打造了智慧公交项目，目前中通智能驾驶客车处于上路测试运营阶段，但尚未在智能站台等基础设施上进行布局。
金龙客车在今年7月31日的“自动驾驶1+N系列产品”发布会上发布了多款自动驾驶产品，包括自动驾驶线控底盘、自动驾驶消杀车、智慧校园巴士等。相对而言，金龙客车自动驾驶产品的车身尺寸较小，且使用场景较为单一。如GOVO自动驾驶消杀车适用于社区、厂区、机场及火车站等场景；用于接送人员的智慧校园巴士，车长仅为4.3米，类似于宇通的小宇客车。