全国能源信息平台|载货车市场迎来蝴蝶效应，高速公路收费标准变革( 二 ) 【能源人都在看

贾琼敬指出，虽然按照此前发布的高速公路收费标准划分来看，轴数越少的货车会更受用户青睐，但具体还要看行业的运力需求，平衡新收费标准和具体运输货物之间的关系，才能更好地适应政策变化。
除了更加看重采购环节，车辆全生命周期成本（TCO）也成为不少快递物流企业的重要关注点。采访人员发现，在快递物流企业上半年采购的车辆清单中，不乏有沃尔沃、曼恩等进口品牌的产品，这类车型以节能高效、轻量化、降低TCO为主要亮点。可见，为实现降本增效，快递物流企业也在逐渐转变购车观念，更加关注车辆的全生命周期成本。
“对于用户来说，卡车是赚钱的工具。同时，卡车在快递物流企业资产中的占比较高，如果没有进行仔细核算或未形成更有针对性的投入，就会导致后期的利润大幅减少，所以我们在购车上考虑得比较细致。 ”中铁物流集团有限公司副总裁高维志介绍说，快递物流企业在购车时，考虑的不仅仅是购车成本，还包括产品的节油性、环保性以及售后服务等多方面因素。
轻量化成大趋势卡车企业竞相布局
“按车（轴）型收费实施后，货车的总质量被严格限定，对于快递物流企业来说，在总质量一定的条件下，货车自重越轻，相对能拉更多的货。因此，快递物流企业也更倾向于购买轻量化的车型。 ”高维志说道。
汽车轻量化发展趋势下，不少车企及时顺应政策和市场的变化，加大投入，以提升产品轻量化水平，一时间，轻量化车型成为各家商用车企主推的重磅车型。
“未来，商用车企肯定会在轻量化方面下足功夫。 ”某重卡企业负责人表示，车辆越轻对用户来说就越有利，这意味着他们可以在合规的情况下拉更多的货，从而增加自己的收入。目前来看，轻量化车型受到用户青睐是毋庸置疑的，以后卡车企业也会以轻量化作为主要卖点。
对此，贾琼敬也持有相同观点。 “卡车企业未来的研发重点将聚焦在产品轻量化上。因为在治超越发严格的当下，各车企会严格按照国家公告要求进行生产。因此，今后在车辆自重方面做深层次优化和提升是大势所趋。以前轻量化材料的成本较高，未来的大方向是在降低成本的基础上，运用新的材料把车辆做得更轻，以此满足用户的需求。 ”她说。
作为汽车节能减排的重要途径之一，轻量化一直是行业不断推进的发展方向。中国汽车工程学会常务理事王立耀认为，轻量化对汽车行业尤其是商用车行业具有重要意义，因为卡车是生产资料，有必要通过技术升级对其进一步改造，优化并提高生产效率，降低运营成本和能耗水平。面向未来，车企要更深入关注卡车、客车、挂车以及工程机械轮式车辆的非簧载质量，即“看不见的轻量化”领域，沿着这个思路让卡车整体的轻量化再上新台阶。
此外，福田汽车集团品牌副总裁李健也认为：“无论是主车还是车厢，未来都会朝着轻量化方向发展。福田汽车针对载货车型，在轴数不变、长度不变的情况下，对货厢纵向空间进行改变，增加空间立方，用于运输重量轻的货物，未来也将会着重推出气囊悬架车型以应对甩挂运输。 ”
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