IT新经济|新能源汽车大规模推广应用之后 动力电池报废高峰期到来
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据报道 , 2013年以来 , 我国新能源汽车大规模推广应用 , 我们现在在马路上看到的新能源汽车越来越多 。按照动力电池5到8年的使用寿命 , 预计今年我国动力电池退役量超过20万吨 , 市场规模超百亿元 。
【IT新经济|新能源汽车大规模推广应用之后 动力电池报废高峰期到来】随着第一批新能源动力电池的退役期即将到来 , 一些新能源汽车的车主也是面临着究竟是换电池还是换车的窘境 。 二手车市场对于新能源汽车的认可度怎么样?报废的电池究竟该如何回收才能做到安全环保?
自2013年前后 , 我国新能源汽车大规模推广应用后 , 按照动力电池5到8年的使用寿命 , 今年前后将迎来报废高峰期 , 这意味着首批使用的新能源车将进行电池的更换 。
为了进一步解决消费者新能源汽车续航能力不足的问题 , 现如今不少车企推出了换电模式 。 相对于快充、慢充的补电模式 , 平均3分钟左右就能搞定的换电模式 , 和加油一样方便 。
蔚来电源管理副总裁沈斐介绍 , 消费者现如今可以选择汽车电一体购买或车电分离购买 , 不选购电池包 , 首次购车费用减7万 , 再用980元一个月的使用费租赁电池 。
沈斐说:“新的模式下 , 车和电池是可以分别开两张发票 , 降低了首次购车的门槛 , 将来 , 我们会有新电池研发出来 , 那个时候可能租赁用户升级就会更简单;对于主机厂而言 , 电池进行集约化管理 , 效率一定是提升的 。 ”
对于充电和换电模式的对比 , 工业和信息化部副部长辛国斌认为 , 充电和换电都是电动汽车的能源补充方式 , 各有各的优势 , 各有各的使用领域和消费群体 。
辛国斌说:“从当前来看 , 新能源汽车虽然取得了长足发展 , 但仍然处于产业的发展初期 。 技术路线、商业模式还都在探索和变化当中 , 我们还是要支持新技术、新业态、新模式的创新发展 , 鼓励企业研发新型充电和换电技术 , 探索车电分离的模式应用 , 来满足不同市场的需要 。 ”
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