趣头条|颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦，K5凯酷 9月7日

9月7日，东风悦达起亚凯酷上市，售价16.18万-20.58万。

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与传统的官方指导价不同，起亚玩的是“包牌价”——包含了购置税和5000元商业险补贴。
这也是继索纳塔换代之后，又一款韩系车进行了更新。那么，凯酷的上市，是复兴，还是徒然？我们接着看。

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中高级车市场， K5凯酷来了
作为汽车市场的一块大蛋糕，中高级车往往代表着车企的市场地位、品牌形象和最高造车工艺水平，而这，也直接决定了品牌溢价的高低。
中高级车畅销的企业，基本都可以排在行业的龙头位置，比如带本田腾飞的雅阁、带丰田腾飞的凯美瑞。

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与以往有些不同，今天的中高级车市场因为种种原因，都存在着不同程度的压缩。比如豪华车的下探，中高级车的日益丰富，以及SUV市场的火热等。基于这样的条件，想要在此市场中，开拓一片疆土无疑难上加难。
我们来看一组数据， 2012年中高级车市场最高份额还能达到12.8% ，可到了2015年，全年的市场份额已经下滑到了8%左右。而在今天，这一数据已经变得更低。值得说明的是，除了德系、日系和部分美系车型，其他多数品牌都在榜单中“销声匿迹” 。

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当然，这种“退出”就包括边缘化的韩系车。
如今， K5凯酷的上市，似乎暗示着，起亚再次向中高级车市场进军！

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“屌丝”之名， K5之痛
遥想多年前的3月10日，第二代起亚K5上市之时，引起国内外众多粉丝追捧。虎啸式家族前脸、战斧式切面轮毂、大眼萌灯、全景天窗……高配、高颜值的表现，也一下子让它的销量冲到了5.62万辆（2013年），与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等中级车分庭抗礼。

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价格不贵、性能不错、配置还高……看似优点的设计，却毁了一代车型，在此之后，就是“屌丝三宝”的口碑。
不由反思，高级车，便宜卖，不好！
多年后， K5终于迎来了今天的凯酷车型，值得说明的是，这台车在年初上市的时候，还在韩国拿下了中级车第一的成绩，所以K5的重要性可想而知。

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当然，起亚也亟需乘着这个机会，让K5一洗“屌丝”之名，于是，它还有一个全新的名字——凯酷。
由内而外全面革新，全新平台，全新设计，全新动力等，显然是一次良心改款。而这也应征了起亚在总部提出的“ChinaFirst ， GlobalPresence ， Innovation”三大核心品牌方向。
换言之，最好的技术，应该留在中国，用在中国。所以在中国本土上， K5还有一个全新的名字——凯酷，凯为内在，酷为外观，内外呼应。
【趣头条|颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦，K5凯酷】

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革新进化，为年轻而来
作为专为“Z世代”打造的车型， K5凯酷是一款基于第三代i-GMP平台打造而来的车型。新车启用起亚全新“TigerNoseEvolution（虎鼻式进化）”设计风格，车头更宽更扁，车身更长更低，同时，大溜背的造型也营造出了极强的运动感，而贯穿式的尾灯更是强化了尾部的层次。