中新经纬|再传增持消息北汽、戴姆勒股权拉锯背后是何算盘？中新经纬客户端9月11日电(付玉梅)在戴

中新经纬客户端9月11日电 (付玉梅)在戴姆勒将增持北京奔驰的消息传出后不久，北京汽车集团(下称北汽集团)欲增持戴姆勒的消息又接连而至。截至目前，两家企业均未对股权增持的消息作出官方回应，而双方“礼尚往来”的股权拉锯持续已久。
随着汽车行业外资持股比例的放宽，外资车企在华持股动向备受市场关注。有专家指出，北汽与戴姆勒之间的交叉持股关系较复杂，谈判很难一下子结束。但目前，两家企业身上的压力已经越来越大了。
交叉持股之争
2005年北京奔驰的成立，使北汽与戴姆勒正式“联姻” 。天眼查App数据显示，北京奔驰是北京汽车股份有限公司(下称北汽股份)与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资组建的合资企业，在股权结构上，北汽股份持股51% ，戴姆勒持股49% 。北汽集团是北汽股份的第一大股东，持股42.63% 。

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天眼查截图
2013年，北汽集团与戴姆勒签署了被称为“北戴合”项目的战略合作。同年，戴姆勒收购北汽股份9.55%的股份。双方此前约定，在戴姆勒持股北汽之后，北汽也将入股戴姆勒。
不过，直到2019年7月，北汽集团才官宣通过交易正式持有戴姆勒5%股份。
在互相拥有持股关系后，两家企业的增持动态也接连不断。 2020年8月底，多家国内媒体报道称，据内部消息，戴姆勒准备重新启动与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，打算将股比从49%提升至65% 。
9月9日，据每日汽车观察援引消息人士称，北汽计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%的股份，之后其总持股比例将达到9.99% 。
值得注意的是， 2018年2月，吉利汽车曾通过融资90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。如若上述北汽的增持动作属实， 9.99%的持股比例将超越吉利。
目前，两家企业均未对近日的消息作出官方回应。对此，中新经纬采访人员分别向戴姆勒大中华区及北汽方面发去采访函，截至发稿未获回复。
利润“奶牛”北京奔驰
不少分析认为，两家企业的股权拉锯背后，合资车企北京奔驰的利润吸引力不容忽视。
多年来，北京奔驰一直在北汽股份的营收中占据大头。梳理历年财报得知， 2017年、2018年、2019年，北京奔驰占北汽股份整体营收比例分别为87.0%、89.1%、88.8% 。
这一比例今年还在攀升。据北京汽车发布的2020半年报，北汽股份今年上半年实现收入778.54亿元人民币，同比下滑11.6% 。其中，北京奔驰的相关收入达到了749.2亿元，占整体收入的96.2% 。
公开资料显示，北京奔驰自2006年起生产和销售梅赛德斯-奔驰乘用车，包括梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车、长轴距与标准轴距C级轿车、长轴距A级轿车、长轴距GLC SUV、GLA SUV、GLB SUV、EQC纯电动SUV等多款车型。
对戴姆勒来说，中国市场也是全球销量的有力支撑。据戴姆勒公布的数据，今年第二季度共销售整车54万辆，较去年同期下降34% ，营收302亿欧元，同比下滑29% ，净亏损19.06亿欧元。基于二季度亏损扩大化的现状，戴姆勒不得不向内采取开源节流的方法来增加现金流储备。
在中国市场的销量上，梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了21.6%的同比增长。今年上半年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付34.6万辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。
汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端指出，在当下的环境，北京奔驰的高营收对两家车企来说都有很大的吸引力。 “中国的豪车市场利润比国际市场高得多，近年也一直呈现出很好的发展势头，戴姆勒自然想增持北京奔驰的股份，来获得更大的利润分成。 ”

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