吾爱开车|旧车不再卖“废铁”，车主喜极而泣：太棒了，私家车报废新规来了私家车报废新规来了

私家车报废新规来了，旧车不再卖“废铁” ，车主喜极而泣：太棒了
一台私家车一般的使用寿命也就十来年，虽然品质方面依然呱呱叫，但是年检尾气检测是很难通过的，因此一到时间还是要拉去报废，不过正规的报废流程，不仅繁琐麻烦，给的报废补贴也很低，很多时候还不够垫付拖车费的，很多人宁愿当废铁卖掉，甚至就放在路边不闻不问了，根据数据显示，我国私家车回收数量在去年只有195.1万台，回收率直达到0.75% 。

文章图片
如前所述，回收率所以这么低的原因，一来就是麻烦，二来就是回收利润太低。甚至很多车主对报废压根不甚了了，以为买车就是卖了旧车换新的，这也的确。不过车子旧到一定程度，不妥善处理是不行的，一旦上路指定存在安全隐患。为了解决这个潜在的问题，私家车报废新规来了，根据新规，一台旧车不用再像往常那样卖“废铁” 。报废价值大幅提升。

文章图片
根据老规则，走正规报废手续，旧车的回收价格是根据金属含量来计算的，单价依据废铁的市场价来计算，这样一来，就一般私家车而言，回收价格也就2000左右，而依据新的规则，发动机等有用的部件可以单独回收，像一颗发动机，也按废铁卖也就两三百，不过回炉重造后再卖掉，也能买个2000多，一些豪车的发动机甚至能卖到上万元。

文章图片
当然报废的车必然存在安全隐患，很多车主担心的是，这个市场够不够规范，若是将车上的零件简单拆卸维修一下就可以再次流入市场，虽然报废车能拿回更多的钱，但是翻新的部件若是存在一定的安全隐患，这对于下一任车主也造成很大的伤害，在汽车行业里以次充好的情况已经屡见不鲜，各地的4S店以及维修店都传出过此类猫腻。

文章图片
【吾爱开车|旧车不再卖“废铁”，车主喜极而泣：太棒了，私家车报废新规来了】在新的规则中，对于车架号信息的管控等已经有严格的约束，但是整体来看还是不够细致完全，在各方面还需要加强管控，这样才能不留空子，不让一些黑心商家钻空子。毕竟汽车销售设计的不只是钱财问题，更多还是安全问题，车主不但花了冤枉钱，还因为猝不及防的事故将身子搞伤了，这未免就倒霉透了。新规提升了报废的补贴，让很多车主喜极而泣：太棒了，不过还是希望细节的处理能更加完善一些。