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车场风云瞬息万变 ， 厂商的博弈此起彼伏 ， 随着车型的断更新迭代 ， 购车群体对汽车更是百般挑剔 。 “操控热力王”昂克赛拉 ， 购车者爱不释手 ， 几乎无差评 。 “撩妹王”奔驰C级 ， 地位依旧无法被撼动 。 全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道 。 说到这不得不提到亚洲龙 ， 它具有充满时代感的造型策划 ， 能够投合车友对新颖的外观青睐有加的要求 ， 消费者对其爱慕有加 。 所以 ， 亚洲龙才能在市场得到相当可以的成绩 。 本期为大家分享的是《提辆丰田亚洲龙值吗？行驶1900公里 ， 车主道出了一句大实话》 。 \r
\r说到丰田亚洲龙 ， 王先生可谓经验丰富 ， 他是我的同事 ， 也是一位行内人 ， 同事的丰田凯美瑞被他开了不下百次 。 听了兄弟建议 ， 自己不久前买了一辆丰田亚洲龙 ， 没选丰田凯美瑞 。 到现在已经1个月 ， 行驶了1900公里 ， 他说了二个字：感恩！所以他对丰田亚洲龙的印象如何？哪些地方比不过丰田凯美瑞？只有车主能告诉我们这些问题的答案 。 \r【亚洲龙|提辆丰田亚洲龙值吗？行驶1900公里，车主道出了一句大实话】
\r外观属于中等颜值 ， 不能说很好看 ， 可是也可以 。 棱角分明的线条 ， 大气的进气格栅 ， 又大又亮的LED大灯 。 尤其是喜欢车头那个相当大的车标 ， 万分的抢眼 ， 第一次看到这么美的日间行车灯 ， 几乎没有颗粒 。 尾灯还是流水 ， 夜晚点亮功效万分棒 。 轮毂则采用了比较适合大众审美的中庸造型 ， 但不乏力量感 。 总之 ， 从每个角度观察它 ， 都有很高级的设计感 。 \r内饰风格走得是日系居家实用路线 ， 没优势 。 内饰简洁实用 ， 车机系统功能丰富 ， 触屏反应挺快的 。 做工精细是指设计上 ， 模具都很精细 ， 门板虽然是塑料的 ， 但手常常碰到的场地还是皮的 ， 内饰可以 ， 各个场地材质摸起来都比较舒坦 。 需求不高 ， 比我以前的电动四轮高档多了 ， 但是上下出风口有个电镀边框 ， 特别是左边的 。 总之 ， 丰田亚洲龙的内饰格外富有科技感与档次感 。 \r
\r虽然说我这买车也不是冲着动力强劲去的 ， 谁驾车不喜欢快的呢 。 动力非常好 ， 到底有着279匹马力 ， 地下车库上来很轻松 ， 载几个人也丝毫不会以为影响动力 。 起步时略肉 ， 40-80提速强劲 ， 当前最高开到100 ， 没上过高速 。 能够满足用了 ， E模式起步慢 ， 中后段提速快 。 操控 ， 没得说 ， 绝壁让人放心 ， 很灵活 ， 轻便 ， 底般表现很杂实 。 多功能方向盘 ， 操控起来很便捷 。 许多人说这个品牌的底盘硬 ， 其实这是欧洲车的正常发挥 ， 不是什么问题 。 我也非常中意它的档杆操作 ， 弟弟说像开飞机一样 ， 蛮特别的 。 \r
\r再看各位最关心的空间发挥 ， 空间自然不用我多说 ， 一看就便知 ， 空间大还坐得舒坦 。 丰田亚洲龙在车身尺寸上的参数为4975*1850*1450毫米 ， 在A级车里还算可以用 ， 没有因为底盘挂电池而过分压缩后排空间 。 车内贮存才能 ， 将第三排放倒后搬了次家 ， 一趟搬完了 ， 所以载人载物都很如意 。 后备箱本来开口就大 ， 没想到打开以后宽度和深度太惊人了 ， 第一眼就是大大大 。 \r关于车子舒适度 ， 家人可能会感觉不是很安适 。 悬挂很安适 ， 其实我更注重悬挂的支撑性 ， 但韧性非常好 ， 舒适度好 。 并且隔音不是特别好 ， 降噪功效还有待提高 。 舒适性好 ， 皮坐垫材质好 ， 座包又宽又厚 ， 材质软硬适中 ， 坐在上面比较满意 。
