家有酷车|寻找下一个“特斯拉”( 五 ) 过去几个月

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【图注】哈曼公司产品所覆盖的汽车品牌
事实上，当多年前德系豪华品牌BBA分别推出的COMMAND、i-Drive和MMI车机系统之时，哈曼就曾经是这三套系统背后的重要系统集成商。这就好比你在中关村攒了三台硬件一模一样的电脑，但按照用户需求的不同，分别装了不同的操作系统罢了。
而且，哈曼眼下除了传统的汽车音响、数字化座舱、ADAS辅助驾驶、V2X互联通信和物联网解决方案之外，还在消费级和专业级音响市场有广泛的业务，比如鸟巢、水立方、国家大剧院和悉尼歌剧院等大多数的专业影剧院，都多采用了JBL的音响设备。

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这种以声音为载体对多行业的渗透覆盖，赋予了哈曼公司在迎接汽车行业软件化、使用场景多元化、产品覆盖生态化变革时的诸多优势；但是哈曼公司在大数据、智能AI和自然语音识别方面的积累短板，也意味着它必须找到掌握此类核心技术的战略合作伙伴，才能满足自身迎接行业转型的需要。
d、提供特定服务的互联网企业——如果说让拥有互联网背景的企业造车，我想除了特斯拉和蔚来这两个典型的特例之外，再冒出第三家的可能性会很低，事实上眼下蔚来遇到的很多坎，都是在重复当年特斯拉走过的路。虽然“互联网企业造车”这件事本身需要慎重讨论，但是“互联网思维”对汽车行业的“再造” ，是不可忽视的。
不知道现在还有多少人对当年出租车上把司机和乘客隔离开的“安全网”还留有印象（下图），事实上仅仅5年前，每到夜深的时候，出租车司机为了安全都不会送市郊的客人，但现在还有谁听说过出租车司机被劫的事情吗？几乎听不到了，为什么？

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因为支付宝支付和微信支付，让司机身上的现金越来越少，而数字货币的可追溯性也让警察追溯劫犯越来越容易，抢劫出租车司机成了一个无利可图的事情。但当年的哪些劫匪，谁能想到自己会被一群坐在电脑前开发“扫码支付”的程序员给断了生路？
所以，顺着未来年轻人消费习惯的变化，互联网思维一定会促进这种变化尽早发生，未来的年轻人，可能真的不会再看重是否拥有一辆汽车，而是看重是否可以拥有更多样化、更自由且更高效率的出行方案。在这个前提下，汽车仅仅是解决出行需求的一个方法罢了，而传统汽车制造业，此时也迫切需要互联网产业为其“额外赋能” 。
结尾：
写这篇文章的时候，我如履薄冰，毕竟“寻找下一个特斯拉”这个选题实在是有些大，以我现在的能力，想提出一个有价值的建议实在是无力，毕竟汽车行业的每一次变化，背后牵扯的人和资源，都是一个天文数字。
但无论如何，我们这一代人只有积极了解年轻人的价值观和消费习惯的变化，才有可能找到未来，毕竟有一句话说得好——“年轻人就是未来” 。而不加分辨地坚持“金规玉律” ，只能让我们在新时代来临时背上一个无形的“包袱” 。
【家有酷车|寻找下一个“特斯拉”】这个世界迭代得越来越快，再次出发任重而道远。