福特探险者■要Logo还是重内在？看探险者如何诠释40万级豪华SUV( 四 ) 动力|宝马X5|奥迪Q7|中大型suv|德系车

NVH中包含的噪声更容易为人感知。探险者全系标配5层结构的隔音玻璃，整车车门系统采用3道密封，再搭配丹麦国宝级B&O音响的多达14个扬声器，邻居说：“坐在探险者里听音乐，不输给我自己的影音室。 ”设计师邻居的影音室我进去过，效果震撼，好像追求品质生活的人家里都有类似的音响设备。
全系行政级配置，探险者不存在低配车设计师邻居选择了探险者6座铂金版，理由是“既然是改善型消费，那就一步到位” 。事实上，探险者全系不存在低配车， SYNC+智行信息娱乐系统是全系标配，搭配高达98%识别度的智慧语义识别，能实现资讯、车内温度、娱乐、导航、通讯等语音控制功能，驾驶途中类似功能非常便利，不用驾驶员分神动手，还能提高安全性， 12.8寸的中控屏也是同级最大。
SYNC+智行信息娱乐系统和12.8寸的超大全彩中控屏在探险者身上是全系标配，却是同级车顶配都不提供的配置等级。
更厚道的配置在于第六代探险者配备了L2级自动驾驶辅助系统福特Co-Pilot 360 ， 12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头，帮助探险者实现0-180km/h全速段智能巡航、自动跟车、居中保持、限速识别以及自动泊车功能，请注意，这项配置依然是全系标配。
全系标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统。
作为对比，卖35.99万的四驱豪华版途昂，只支持简单的语音识别命令，中控屏是8寸的，主动安全配置仅限于定速巡航；顶配的途昂四驱尊崇旗舰版，中控屏也只是从8寸升级到9.2寸，主动安全配置从定速巡航升级到ACC自适应巡航。但即便是入门版的全新探险者后驱风尚版，售价为30.98万，上述功能强大的娱乐系统和L2级辅助驾驶配置也是标配，比途昂顶配配置还要强大，怎么能说是低配车？
35.98万的探险者四驱钛金版就已经配备了按摩座椅，上图为四驱运动版ST-Line 。
来到售价35.98万的探险者四驱钛金版，除了四驱功能加持，座椅调节又增加到10向还带有按摩功能，电动方向盘调节、12.3寸全液晶数字仪表、B&O音响加12个喇叭、一键泊车辅助，类似配置水平别说途昂了，就是宝马X5和奥迪Q7上也没有这么丰富。
售价37.98万的四驱运动版ST-Line ，除了电动座椅调节又增加到12向，高保真喇叭增加到14个，还提供了独立于全系的外观内饰设计，外观黑色中网、黑色前唇、黑色轮圈、黑色轮眉、黑色车顶，都提供了一种独特的酷黑气质，内饰也有ST绣标等与之呼应。
讲了这么多，从全新探险者的尺寸、空间、动力、布局，还有配置等等，我们看到价位和全新探险者接近的奥迪Q5L、宝马X3 ，空间、动力不比探险者，空间、动力能和探险者对比的途昂（也只能是2.5T版本），配置又不行，配置相对接近探险者的宝马X5、奥迪Q7价格又高出一大截。
注重内在品质的消费群体在不断扩大，是这些消费者需要探险者，更成熟理性的消费时代快速到来，是这个时代需要探险者。据悉，探险者的终端销量正以日均订单近300台的速度向上攀升。
说了这么多，其实就是想要反复验证一个文章开头提出的观点，豪华品牌不完全等同于豪华车， Logo不代表豪华，真正决定你是不是一款豪华车的应该是内涵。从理性消费的角度出发，设计师邻居的选择没错，他也坚信“探险者是一台真正的，不折不扣的豪华车” 。
文 | 大鹏