充电宝■同样是共享模式,为什么只有共享充电宝活的滋润?
【充电宝■同样是共享模式,为什么只有共享充电宝活的滋润?】
懂财经领域知识是一门必修课 。
中国国内消费市场是一个充满活力的市场 , 每天都有很多新的想法 , 新的模式冒出来 , 也有很多东西被市场无情的淘汰 。
一个新的商业模式 , 今天大家争先恐后的跑步入场 , 想要购得第一张入场券 , 明天可能资本就会无情离去 , 剩下一地鸡毛 。
任何一种新的商业模式想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟 , 都必须满足两个必要条件:一个是市场需求 , 一个是盈利模式 。
中国人特别热衷于共享经济 , 共享汽车 , 共享单车 , 共享雨伞 , 共享充电宝都是对共享经济的大胆尝试 。
共享经济 , 顾名思义 , 就是指以获得一定报酬为目的 , 基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式 。 简单来说 , 举个例子:我有一把雨伞 , 下大雨了 , 我把雨伞借给没带伞的人 , 用了我雨伞的那个人需要付给我一定的报酬 , 之后这个人把雨伞还给我 , 这就是共享经济 。
共享汽车 , 共享单车 , 共享雨伞 , 共享充电宝都是基于这种新的商业模式 , 那么为什么其他的三个商业模式都夭折了 , 而共享充电宝却活的很滋润 。
共享经济作为一种新的商业模式 , 共享汽车 , 共享单车 , 共享雨伞和共享充电宝都满足第一个条件:市场需求 。
共享汽车满足了人们出行的方便 , 共享单车解决了人们出行最后一公里的问题 , 共享雨伞解决了部分人雨天打伞的需求 , 而共享充电宝解决了人们手机电量不足的问题 。 所以 , 这四个共享物品都有一定的市场需求 , 满足商业模式的第一个必要条件 。
刚开始 , 整个市场最看好的共享单车的盈利模式 , 共享单车解决了人们出行最后一公里的问题 , 整个商业模式非常好 。 但是资本是无情的 , 共享单车想要盈利 , 首先需要一定的市场占有率 , 而想要获得一定的市场占有率 , 是需要相当长的时间去经营 , 花时间去经营市场也不是问题 , 关键问题在于整个市场不仅仅只有你一家共享单车 , 不同的资本巨鳄都在扶持着自己心仪的共享单车 , 都在疯狂的抢夺市场 。
小黄车 , 小红车 , 小蓝车冲刺整个市场 , 获得市场份额其实很容易 , 最简单粗暴的方式就是烧钱补贴 。
谁背后的资本大鳄实力更加雄厚 , 谁就能笑到最后 , 谁就是最后的赢家 。
激烈无情的烧钱大战开始了 , 一方面 , 共享单车企业不停的往市场上投放自家的共享单车 , 十字路口 , 步行街道 , 地铁口附近 , 到处都充斥着共享单车 。 另一方面 , 共享单车不停的给消费者补贴 , 各种优惠券 , 免费让消费者骑行 。
渐渐的共享单车凸显的问题越来越多 。
市场上越来越多的共享单车没地方放 , 已经开始影响市容市貌了 , 加上很多人骑完车不按照规定停放单车 , 有一段时间确实给城市交通带来不便 。 于是很多单车就被集中遗弃到城市的各个角落 。 无形中增加了许多运营成本 。
烧钱补贴大战 , 资本大佬投资的钱 , 就像纸一样疯狂的流向市场 , 钱一下子就花完了 , 盈利还遥遥无期 , 大佬们心里开始嘀咕:还有没有必要继续烧钱?于是很多资本开始不投钱了 , 有的甚至撤资 。 共享单车一下子没有钱了 , 也融不到资 , 整个共享单车企业开始到了死扛的阶段 , 谁能扛到最后不死 , 谁就是赢家 。
市场永远冷酷无情 , 烧钱补贴似乎永无止境 , 没有资本的持续注资 , 大家都熬不下去 , 最终共享单车没有一个赢家 , 小蓝车 , 小蓝车破产 , 小红车贱卖给美团 。 、
最被看好的共享单车 , 死于资本的烧钱补贴当中 , 小蓝车 , 小红车 , 小黄车确实死的挺让人遗憾 , 所有人都能够看到共享单车的盈利模式 , 可是它们都死于市场的烧钱补贴大战中 , 终点就在眼前 , 资本却让它们相互拖对方的后腿 , 最终全部倒在终点线前面 。
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