全国能源信息平台|新能源汽车产业要准备过苦日子( 二 ) 【能源人都在看

三是高中低三个细分市场初步形成。我国新能源汽车市场已开始分化，出现了以特斯拉、蔚来、理想为代表的高端车市场；以合资车企及比亚迪、北汽新能源、上汽新能源、广汽新能源、威马、小鹏为代表的中端车市场；以奇瑞、江淮、合众为代表的低端车市场。
这三个市场上的竞争刚开始，但强弱之势已露端倪。初入中国的特斯拉在高端市场一枝独秀，尽管有中国企业公开叫板，但在创新力、核心技术、智能化水平、品牌号召力、全球影响力等方面，都不在一个水平面上，要把特斯拉干倒还需时日。在中端车市场，以比亚迪为代表的国内企业还有很大优势，但合资企业一旦发力，这一市场将成为竞争最激烈的战场，国内企业能守住多少疆土令人担忧。倒是低端车市场，特别是广大农村市场还是一片蓝海，补贴政策没照顾到，特斯拉不会去做，合资企业暂时顾不上，这里可能成为国内企业再次雄起的根据地。
值得一提的是，电动汽车在我国农村地区大有市场。我国农村大多具备良好的私有充电桩建设条件，自家院内、住宅就近和自有停车棚停车的家庭占比高达80% ，这与城市居民购车对充电基础设施、停车位有高要求形成较大反差。中国电动汽车百人会今年5月发布的《农村电动化调查报告》显示：我国农村居民基本具备汽车消费能力、出行特征与小型电动汽车里程匹配度高、未来向乘用车消费升级的空间广阔。调查发现，农村居民愿意考虑购买电动汽车，但由于收入水平不高、汽车销售维修网点不足、使用环境复杂等原因影响，他们对车辆的价格、维修便利性、车辆可靠性都有较高期许。
新能源汽车行业须经历市场洗礼
回首过去10年，我国新能源汽车的发展取得了巨大成功，产销量、保有量位居全球第一，掀起了世界性的汽车电动化热潮，揭开了汽车向智能化、网联化、共享化、绿色化发展的新篇章。要特别指出的是，我国新能源汽车的发展是试验示范性质的，在国际上没有先例，出现不足在情理之中，融入世界汽车竞争格局是必然趋势，爬坡过坎、负重前行是使命所在。
当前的形势表明，我国新能源汽车的发展不会一蹴而就，不会一帆风顺，不会起步时领先就永远领先。与航天产业、家电产业、传统汽车产业的发展相似，新能源汽车不会在政府的庇护下长大做强，它要进行顽强拼搏、掌握核心技术、从初级产品升级到高端产品，要塑造自己的品牌、经历市场份额从小到大的洗礼过程，才能真正确立自己的地位。
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