车买买网|边走边充电？混动车型电池竟然还能这样玩混动车型可以边走边充电吗？问题衍生出

混动车型可以边走边充电吗？问题衍生出两个答案：
1、在行驶状态下，显然不可能通过充电口为电池充电。
2、“边驾驶边充电”在特定工况下已经发生在车辆的内部。

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电线太短，车辆不能同时移动，考虑到行车安全性问题，边走边通过外接充电设备充电是一件不实际的事情。

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即使是市面上部分车型开发出反向充电的功能，也肯定不能仿照飞机空中加油那样，在两条车道上实现并排行驶进行充电，因为道路交通安全法不允许。那么到底车辆内部是怎样实现“边走边充电”的呢？这个问题值得深入了解。

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简单地说， HEV混动车型是以油为主的混动系统，并不需要车主通过外部设备为车辆充电，相比传统燃油车型，相同容量的HEV混动车型可以走更远的距离，这意味着HEV混动在续航上有一定的优势。

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HEV混动里最具代表性的就是丰田的THS系统和本田的i-MMD系统，这两种系统都巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，能够将动力平顺高效地传递到车轮。

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HEV车型无需外接充电，电量来源于发动机以及动能回收系统，当电池容量低于系统设定数值时，电动机通过行星齿轮与发动机耦合在一起，当发动机怠速的时候进行收集电能，储存到车辆的电力系统中。

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插电混动与HEV车型原理大致相仿，那就是“有电用电，没电用油” 。而且PHEV和HEV本质上没有区别，只是在混动系统基础上加上了充电功能。另外，在需要性能或者四驱时，发动机电动机还可以同时工作。

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【车买买网|边走边充电？混动车型电池竟然还能这样玩】现在国内市场大部分的插混车型是自主品牌，其中国内混动技术走在最前列的自主品牌比亚迪与丰田的THS系统控制逻辑又十分相似，在纯电模式下加速时间还能媲美一般性能车。

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同理，与HEV车型一样，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，所以插电混动汽车并不能通过燃油发动机直接为蓄电池充电，而是通过能量回收装置，在刹车、怠速时将动能转化为电能储存在电池中，从而达到为电池充电的效果。

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当然， PHEV车型为车主提供了充电接口，电量的来源也可以通过慢充设备从外部获取。

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严格意义讲，市面上的48V/90V系统仍属于HEV阵营之内，是欧美车企为了制衡日系车企混动系统而研发出的，这两套系统不同的地方就在于，轻混系统是在传统燃油车结构之外再加一套电动驱动系统。