燃财经|“神奇的网站”为何不再神奇？，58同城即将退市( 三 ) 燃财经（ID:rancaijing）原创

但老问题依然存在，美凯龙爱家总裁冯全林提到：“新车广告投放主要是4s店铺广告、汽车之家、懂车帝，二手又有瓜子二手车、大搜车、弹个车、神州租车，在这几个如狼似虎的玩家面前， 58的二手车业务基本上全线溃败。 ”
此外，在出行方面， 58同城旗下58到家以搬家、货运为切入点推出了同城货运品牌58速运，后更名为快狗打车。这一领域也有货拉拉、货车帮等对手；58同城旗下的二手平台转转，面临千亿成交规模的闲鱼这样的对手；58同城占据市场份额较大的是家政服务业务58到家，但这一领域低频、低利润率、低客单价也导致它盈利困难。
58同城还活在上个时代一个共识是， 58同城“命”好，站位卡点精准，手里的牌面非常好。
为什么58同城一手好牌没有取得预期的结果，有人认为是战略问题，有人则认定是基因问题。
“在新浪、搜狐、网易门户之后， 58同城理应成为一个综合性航空母舰，因为它的分类信息非常全，在团购时代不比美团差，后来又合并了那么多资产，应该和美团并驾齐驱的，但现在美团已经甩它十几倍了。因为它布局开始都是来势汹汹，最终没有很好地服务客户。 ”冯全林指出。
在移动互联网发展初期， 58同城的分类信息平台在每个领域都有先发优势，把掌握的信息导到新的业务上，很快就能做大。 “但58同城一是没有抓住移动互联网的红利做出来国民级的应用，二是在垂直领域做得不够，失去了在垂直细分化和移动互联网化上突破的机会。 ”王超对58同城的发展战略提出质疑。
另外，在冯全林看来， 58同城并购的业务，就像是它的干儿子，不是他本身的核心竞争力，而且58体系里面每一块业务都有好几个团队，房产端有安居客、58同城、赶集网，二手车部分也有赶集网二手车、58汽车，同样一个业务两三个团队在跑，没有合力。
房产领域某公司创始人李路对58同城的房产服务苦不堪言，他提到，这家公司问题是基因和价值观的问题，最后导致了店大欺客，合作的伙伴大多都有怨言。

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来源/视觉中国
李路控诉， 58同城作为掌握游戏规则的人，让掏钱的人很不爽。他举例：
“在房产领域， 58同城对外有三个端口提供服务，标价分别为安居客700元/月， 58同城500元/月，赶集网300元/月，但58同城方面强推三个端口1200元打包销售；另外，我们上海团队规模比较大，可以按月购买端口服务，北京业务规模还比较小，对方就要求必须一次性购买三个月的服务，如果一个经纪人一个月后离职了，这个端口就废了；招聘的时候，餐饮招聘端口可能5000元，服装端口3000元，但我们做房产销售的，因为要看大量简历，端口费一年就要8000元。 ”
不止如此，他还提到， 58平台还有各种规则，客户只要想获客，今天花1000元，他们的销售就会动员你身边的人花1200元，然后告诉你花1200元的人效果比你好，要花1500 ，花了1500元要撺掇花1800元， “他们的套餐永远没有封顶，而不是用房源的质量、服务质量来决定排序。 ”
李路告诉燃财经：“58同城用的是百度的收费模式，只要客户来就收费，不管有没有效果，给我们的感觉就是一直花钱，品质没有提升多少。我认为贝壳找房的出现完全是被58同城逼的，链家十几万经纪人，每个月贡献的端口费可能都上亿了。我相信这不是公司总部层面制定出来的规则，但是业务部门就各种耍流氓。就算我在它们平台上成交再多，我都没有感恩，但凡有办法可以脱离它，我一定不会跟他合作。 ”
但李路也没办法， “无论如何，安居客现在还是一个绕不开的主流渠道，客观来说它的业务量和流量是在那的，客户买房，上完贝壳找房可能还会对比一下安居客，消费者绕不开，我们就离不开它。 ”李路说。