汽车头条|黄光裕：与造车擦肩而过的首富( 二 ) 2020年6月24日

且不说450亿投入到造车之上是否足够，也不提美的第二次跨界造车能否成功，只是从种种迹象就可以看出，这些企业大佬们对于汽车行业这块“香饽饽”有着近乎执拗的坚持。
尽管造车确实耗费着实打实的真金白银，但值得注意的是，在2018年恒大健康于6月25日宣布凭借大股东借款投资法拉第未来（FF）后，股价就从当日收盘的4.61港元一路飙涨至7月16日盘中最高9.43港元，短短14个交易日涨幅105% 。

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随着今年6月10日宣布以3.795亿美元收购NEVS剩余股权，恒大健康股价又开启了新一轮的上涨模式，连续4日上涨，累涨超80% ，市值突破1000亿港元。
可以说，跨界造车有着较大的前期投入，以及较长的回报周期，风险与机遇并存之下首先看的就是能否消耗得起。因而对于参与其中的跨界造车者，多半也都符合几个特色：身价百亿的首富、好赚大钱的赌徒、以及资本的宠儿。
反观黄光裕， 35岁坐拥百亿身家；曾赴澳门豪赌，一掷八亿；一出狱便轻易搅起资本市场风云，如果其未曾入狱，面对这些向着汽车行业跃跃欲试的同行们，他又是否能够无动于衷？
黄光裕的那些“如果”
黄光裕对于汽车行业的兴趣是显而易见的， 2017年董明珠正在勇敢押宝珠海银隆，而彼时的黄光裕虽已入狱多年，但已然掌握着国美的运营管理大权。
其在狱中布局着国美新零售战略，并在这一年宣布正式跨界进军汽车行业，利用国美在销售渠道上的优势，打造线上线下双渠道营销体系。
这是国美第一次试水汽车领域，相比于彼时激进推进乐视汽车的贾跃亭，坚持押宝珠海银隆的董明珠，致力于造无人车的李彦宏，以及布局互联网汽车的马云，黄光裕明显谨慎了很多，并未急于去触碰跨界造车这块“香饽饽” 。

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毕竟，尽管黄光裕入狱后其妻挽救国美于危难之中，但也不可否认该事件给国美带来的重创，从2008年被捕到2017年正是互联网风起云涌之时，而这也是国美已经失去的9年。
2008年前后，国美还是行业里的龙头老大，年营收是阿里巴巴的十余倍，京东的百余倍，即便是其当时家电行业的另一竞争者苏宁也要对其忌惮几分。
在锒铛入狱之后，即便黄光裕仍然谋划着国美的每一次战略布局，但面对这个风云激荡的时代，身处于狱中的他想必也是分身乏术，即便对汽车产业有所注意，也不敢贸然踏入跨界造车这块新领域。
毫无疑问，从入狱到假释这是黄光裕和国美一同所失去的近12年，但作为一个35岁就坐拥百亿身家成为中国首富的成功者，黄光裕本人的眼光和敏锐的商业判断能力却是不容小觑的。

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早在2003年，黄光裕就嗅到电商蕴藏的潜力，成立了电子商务部，试运营国美网上商城。在其展望未来，认为“国美的线下一定要和线上结合”时，阿里还未有淘宝，刘强东也还在中关村买碟。
可以说黄光裕预见了中国的未来，那么如果他没有入狱，如今阿里、京东、拼多多三足鼎立之态势是否就会被改写？2014年那个带着马化腾，雷军，刘强东等人的资本横空出世的蔚来，是否也不是而今之模样？
除此之外，作为一个野心家，对于房地产，黄光裕也有建树，先后开发了鹏润家园、国美第一城，跻身房地产百强之列。
2004年，其利用鹏润大厦让国美在香港借壳上市，至此身价暴涨。而2005年黄光裕以140亿元问鼎胡润百富榜大陆首富时，许家印、马云、马化腾还分别排在第11、36、82位。