可可酱|美国不买是他们的损失，印度专家膨胀了：我们的LCA很好很强大 2016年

2016年，美国空军公布了其最新一代高教机T-X项目的招标要求， T-项目旨在为美国空军物色一种新型喷气教练机，以取代业已在美军中服役了60年的T-38教练机。早前参与T-X项目竞标的投标商共有家，它们分别是洛克希德·马丁（美）、雷锡恩（美）-莱昂纳多（意）、诺斯罗普·格鲁曼（美），以及波音（美）-萨博（瑞）。

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这些企业都是业内大名鼎鼎的军工制造商，而且在航空设计领域也有着极高的造诣。由于T-X高教机很可能会用上半个多世纪，由此必然将带来一条巨大的相关产业链，所以美国政府也希望肥水不流外人田。因此在权衡再三之后， 2020年初，美国空军最终选定了波音-萨博旗下的T-7“红鹰”高教机作为T-X项目的最终夺标者。
这个故事到这里本该告一段落了，然而有趣的是，近来有印度军事分析家在网络上披露了一些有关T-X项目的“小道消息” ，称在T-X项目招标之初，除了上述的几家西方知名航空制造商之外，其实印度斯坦航空公司（HAL）也曾参与过角逐，而且据说印度方案的表现还相当不错。

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按照印度人的说法， HAL用来参加T-X项目竞标的，是其正在研发中所谓下一代超音速多功能教练机（SpORT），这是一种基于LCA改进制而来的轻型战斗机/教练机。印度人曾经对于这款LCA改夺得T-X项目信心满满，但却在竞标过程中遭遇了一个大问题。
美国空军希望能以100亿美元的价格获得351架T-X ，外加模拟设备和地面训练辅助设备。虽然说出来你可能不信，但至少印度人认为， LCA改的技术规格可能比其他竞标机型还要更先进，先进就意味着昂贵， HAL发现LCA改的价格很可能无法满足美国空军想要的那种低价位，这最终导致了LCA改从T-X项目中黯淡退场。

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正在体验LCA改模拟驾驶舱的印度空军前任参谋长达诺亚
美国空军不仅获得一种低成本的教练机，还希望它能够具备易于维修和保养，且操作成本较低等优点。如果HAL以这样的标准和价格和美国空军谈生意，那么LCA改可能永远不会为HAL创造利润。

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比起HAL的LCA改来，波音和萨博的T-7高教机方案还有一项显著优势。波音-萨博对于T-7的开发进度始终抓得很紧，仅仅用了3年时间就完成了从绘制图纸到原型机下线等诸多工作，并在2020年正式同美国空军签订了采购合同。按照这份合同，首架量产型T-7将在2023年下线，这个惊人的效率是HAL无论如何也无法企及的。

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T-7
低成本、多功能、好养活，而且还是美国品牌，所有这些优势综合在一起，就决定了HAL和他们的LCA改在美国军用教练机市场上根本不可能有立足之地。不管印度人的这番所谓“小道消息”有几成真假，最后这也只是一个无法被证实或证伪的死案了。

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【可可酱|美国不买是他们的损失，印度专家膨胀了：我们的LCA很好很强大】虽然争夺T-X项目是没戏了，不过印度人对于美国之外的国际市场，尤其是美国盟友的潜在市场依然信心十足。印度认为，无论美国空军买什么，它的亲密盟友都会跟风。如果HAL的活能够干得再细致一些，将LCA改的价格降下来并把产能提上去，那么凭借着印度雄厚的售后保障实力和LCA改优异的性能，今后在国际军火市场上占有一席之地仍然可以期待。