车云网|聪明的买车人丨一周新车快评：网红UNI-T、10万大空间的豪越和方盒子新宝骏E300( 三 ) 上周上市的新车很多。除了我们筛选的三

其实你如果把E300/E300Plus所有夸张的设计元素都盖上，只是看它的“三视图” ，这就是一款标准的“方盒子”车型。前面的“鼻子”短到几乎可以忽略不计，尾部更是与地面呈90°的垂直状态。
事实上为了达到极致的空间拓展，设计师在E300/E300Plus还采用了很多非常规的设计和配备。例如它的车轮非常小，轮毂尺寸只有12寸、轮胎宽度只有145mm——这真的就是街边“老头乐”的规格。然而设计师此举的目的绝非为了省成本，而仍然是为了空间——对于这样的小车而言，更小的轮胎意味着可以换来更大的车内空间。而145mm的窄胎，也有利于能耗的控制。这才是这类小车在意的。
轮胎虽然小，但E300/E300Plus的高度却不低，接近1.6米，这几乎是一些跨界SUV的水平了。
很显然，这种车身比例简直就是颜值的毒药。关键是，这样的方盒子、小尺寸、小轮胎，很容易与路边的“老头乐”联系起来，给人一种“LOW”的感觉。

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E300
怎么办？于是新宝骏的设计师开脑洞，用“未来设计”缓解了这个矛盾。现在呈现在眼前的E300/E300Plus算不算好看暂且不说，但吸睛能力绝对是够了，路上的回头率也绝不会低。
注意，这里所说的“未来设计”可不是一个局部造型有特点这么简单。我们从很多细节都能看出E300/E300Plus的设计师确实是花了心思的。例如它的轮毂虽然小，但造型非常有特色。内饰也一样，没有媚俗、没有模仿，而是处处创新。这种创新，既保证了内饰品质感、科技感的营造，也兼顾了成本的控制。
例如它取消了中控屏，而全部用一块液晶仪表来替代。除了常用的功能按键以外，许多功能则依靠语音控制来实现。这就是一个很好的平衡策略。
内饰的材质和配色也是如此。你不会感觉很LOW、很硬，相反会觉得别具特色，但同时又不会有哪些软包、缝皮的堆砌。典型的价廉物美，靠设计取胜。
空间布局上，这么小的车，虽然有双排座椅，但肯定仍是主打前排。普通版的3座概念也很接地气——满足三口之家的用车需求，又留有一定的空间放行李。

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E300Plus
当然，这款车其他的话题点还有很多。例如高配可以提供全套的ADAS ，电池配备采用的是磷酸铁锂而非三元锂电等等。
总之， E300/E300Plus可以看作是一款靠设计取胜的车。这个设计包括外观内饰，也包括尺寸空间和功能性的布局。从它动态的表现来看，新宝骏也在着力打造一个“精品小车” 。这也是它售价公布后大家觉得“好像并不便宜”的原因。
很显然，这样的车又很难通过竞品来衡量其购买价值，因为它实在是没有核心竞品。如果一定要找的话，奇瑞eQ1勉强能算——都是两门微车，都是后置后驱布局，续航都在300公里级别。尺寸空间方面，肯定还是奇瑞eQ1更大，价格上则是E300Plus略贵。但如前所述，在如此截然不同的设计差异面前，这些其实都不是主要的了。